Search

«Τα εργοστάσια όπλων σε ευρωπαϊκές χώρες που παράγουν όπλα για την Ουκρανία αποτελούν πιθανούς στρατιωτικούς στόχους για τη Ρωσία, και δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένο ότι τα στρατιωτικά εργοστάσια εκτός του ουκρανικού εδάφους, τα οποία παράγουν όπλα για το καθεστώς του Κιέβου, θα είναι ασφαλή. Όποιος το πιστεύει αυτό, κάνει λάθος»Εργοστάσια στην Ευρώπη που παράγουν όπλα για την Ουκρανία είναι νόμιμοι στρατιωτικοί στόχοι για τη Ρωσία, δήλωσε η εκπρόσωπος του υπουργείου Εξωτερικών Μαρία Ζαχάροβα. #Ουκρανία #Ρωσία #ΝΑΤΟ

🔴Stefanos Sarafis: "Commander of ELAS, by spitting." 🔴As I have emphasized many times, immediately after the German attack against the USSR, Stalin instructed the communist parties of the occupied countries to organize guerrilla warfare, primarily to harass the Germans, forcing them to maintain strong military forces in these countries, which, otherwise, would have been transferred to the eastern front. 🔴In Greece, a secondary objective of EAM - ELAS was to monopolize the guerrilla movement, to be the only armed force in the country after liberation, and to seize power by force. For this reason, according to G. Papandreou, the tactic was as follows: "It does not allow anyone else to rise to the mountains and fight the occupier. It punishes with death the Greeks who fulfill their patriotic duty. A former example is the present colonel Sarafis..." 🔴So, let's talk about Colonel Sarafis, who was made head of ELAS. He was born in 1890 in Trikala, graduated from the Non-Commissioned Officers School and became a second lieutenant in 1913. He sided with the Venizelists and actively participated in the failed military movements of 1933 and 1935. 🔴During the occupation and after discussions with various individuals about creating a resistance organization, a five-member committee was formed (Sarafis, Grigoriadis, Panopoulos, Chatzimpeis and Simos Vlachos), which evolved into the AAA Organization (3A, Struggle – Restoration – Independence). With the approval of the others, Sarafis went to Thessaly to form a guerrilla unit. 🔴After contacts he made there, he moved to Epirus, where on February 7, 1943, he met with Zervas and the representative of the Middle East Command, Colonel Eddie Myers, and they agreed to form guerrilla groups, with three sections: Epirus, led by Zervas; Thessaly, led by Sarafis; and Roumeli, led by Psarros. 🔴As soon as the news spread in Thessaly, EAM considered that with Sarafis’s reputation in the area, he could become a very dangerous opponent. Thus, initially, the mechanism of his moral extermination was put into operation, with the accusations that he was "a collaborator of the Italians" and "a man of the occupied prefect of Trikala." After the slanders did not succeed, EAM decided to take more drastic measures. 🔴After a trap, they treacherously captured him and other armed leaders, as well as 150 guerrillas who followed them. Ultimately, EAM decided that it would be preferable to force him to join ELAS rather than kill him. So, they locked him in a dungeon, and following orders, ELAS guerrillas would pass in front of him, spit on him and label him a "traitor," to break his spirits. 🔴When faced with the dilemma of "ELAS or the grave," Sarafis preferred to save his life. Of course, the communists exploited his joining to convince other former officers who hesitated to join ELAS due to the bad reputation that accompanied him. Of course, the position they gave him, that of the military leader of ELAS, was more "decorative," as decisions were made by the "chief captain" Aris Velouchiotis and the political commissioner Andreas Tzimas. 🔴The results of recruiting officers were mediocre because it had become known how Sarafis was forced to join ELAS. It is historically recorded, the phrase of politician Georgios Kartalis to Sarafis: "You were made commander of ELAS by spitting." 🔴What would have been Sarafis's fate if the KKE had prevailed? There is no doubt that he would have met the same fate as all the "fellow travelers" of the communists around the world. In the first "cleansing," he would be labeled a "agent" and "enemy of the people" and would be taken to the firing squad! Specifically, Sarafis would certainly be labeled an "agent of the Intelligence Service," as he had married British archaeologist Marion Pascoe. 🔴The comments are yours! #Σαράφης #ΕΛΑΣ #Κατοχή (translated)

Τέλος στην αισχροκέρδεια… Πώς; Προτείνουμε άμεσα τη δημιουργία Κρατικών Παντοπωλείων, αξιοποιώντας τις υποδομές που ήδη διαθέτουμε, όπως τα στρατιωτικά πρατήρια. Με σωστό μάνατζμεντ, οργάνωση και μηδενική αισχροκέρδεια, εξασφαλίζουμε βασικά αγαθά (όπως όσπρια και ρύζι) σε https://t.co/cEvWx2ZwTv #Αισχροκέρδεια #ΚρατικάΠαντοπωλεία #ΒασικάΑγαθά #GR

Η επιβεβαίωση των ΗΠΑ για την τοποθέτηση όπλων σε τροχιά σηματοδοτεί μια ιστορική καμπή στη διεθνή ασφάλεια, μετατρέποντας το διάστημα σε ενεργό στρατιωτικό πεδίο, ενώ προκαλεί ανησυχίες και αντιδράσεις από άλλες μεγάλες δυνάμεις όπως η Ρωσία και η Κίνα. #διάστημα #στρατιωτικά #ηπα

Η γενική αποχαύνωση με ξεπερνά… Λες και κανείς δεν αντιλαμβάνεται πώς οι ηγεσίες μας μεθοδικά έγιναν εχθροί των ίδιων τους των λαών. Μέχρι και πριν από δεκαπέντε ημέρες όλοι οι χαρτογιακάδες έκαναν διακοπές και από προχθές έβαλαν τα στρατιωτικά τους και μας σέρνουν σε έναν πόλεμο που οι συνέπειες του θα είναι ολέθριες. Λες και είναι συντονισμένοι! Λες και είμαστε υπνωτισμένοι! #πολιτική #στρατός #κοινωνία

Λανθασμένη πληροφορία που παρείχε τεχνητή νοημοσύνη παραλίγο να οδηγήσει σε στρατιωτική σύγκρουση μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας, καθώς οι Αμερικανικές ένοπλες δυνάμεις ετοιμαζόντουσαν να επιτεθούν σε κινεζικό πλοίο που, όπως πίστευαν, μετέφερε εξαρτήματα για πυρηνικά όπλα. #ΤεχνητήΝοημοσύνη #Διπλωματία #ΣτρατιωτικάΕπεισόδια

Πέρασαν κιόλας 3 χρόνια από την αποφράδα ημέρα όταν 5 νέοι Έλληνες σκοτώθηκαν σε αποστολή στην ανατολική Λιβύη και αρκετοί άλλοι τραυματίστηκαν σοβαρά. Ένας πολύ δικός μου άνθρωπος ήταν μέσα στο λεωφορείο και γλίτωσε από θαύμα, χρειάστηκε χειρουργεία και μακρά νοσηλεία. Οπότε, όπως καταλαβαίνετε, γνωρίζω τις λεπτομέρειες της «επιχείρησης», αλλά και όσα ακολούθησαν. Και μπορώ να πω ότι ο «σχεδιασμός» και όλη η «επιχείρηση» ήταν το στρατιωτικό ανάλογο των κομπογιαννιτών για τους οποίους συζητάμε αυτές της μέρες στην υπόθεση του Γ. Μαζωνάκη. Και δεν πλήρωσε κανείς τους. #Λιβύη #στρατιωτικά #μνήμη

Ιρανικά πλήγματα στην Αεροπορική Βάση Μουαφάκ Σάλτι της Ιορδανίας προκάλεσαν ζημιές σε αμερικανικά στρατιωτικά αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων A-10 Thunderbolt II και F-15, σε μια κλιμάκωση της σύγκρουσης που έχει ήδη οδηγήσει σε πολλές απώλειες αεροπορικών μέσων από την αρχή του πολέμου με το Ιράν. #Ιράν #ΗΠΑ #Στρατός

Μερικές διευκρινίσεις και επισημάνσεις (με ψυχραιμία) για το τραγικό δυστύχημα στην Τανάγρα και το γενικότερο πλαίσιο των αεροπορικών επιδείξεων. Έχει έκταση, διαβάστε το μέχρι το τέλος, αν έχετε την υπομονή. 1. Μεγάλα αεροπορικά σώου (με την εμφάνιση πολλών αεροσκαφών, πολεμικών και πολιτικών, αλεξιπτωτιστών, ειδικών ομάδων επίδειξης κ.λπ.) γίνονται σε αρκετές χώρες στον κόσμο. Δεν είναι κάτι νέο ή ασυνήθιστο. 2. Στην συντριπτική πλειονότητα των σώου (είτε αυτά είναι αυτόνομα είτε στο πλαίσιο κάποιας μεγαλύτερης αεροδιαστημικής έκθεσης), η δομή είναι παρεμφερής. Υπάρχει ένας "εμπορικός οργανωτής" (ιδιωτική εταιρεία, αεροπορικός θεσμός, σύνδεσμος βιομηχανιών κ.ο.κ.) που αναλαμβάνει τις ανάλογες υπηρεσίες προβολής, παροχής υπηρεσιών, διαχείρισης θεατών, εισιτηρίων, διαφήμισης, διεθνών επαφών κ.λπ. και ένας "επιχειρησιακός οργανωτής" που επιβλέπει το πτητικό κομμάτι, γιατί έχει την τεχνογνωσία. Ποιος είναι αυτός; Η Πολεμική Αεροπορία κάθε χώρας ή/και η υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ή και κάποιος έμπειρος "υπεύθυνος πτήσεων" με ανάλογη ομάδα διαχείρισης. Έτσι στο RIAT στη Βρετανία, αναλαμβάνει η Βρετανική Αεροπορία, στην ILA στο Βερολίνο υπάρχει μικτή παρουσία των Γερμανικών Ενόπλων Δυνάμεων και υπηρεσιών πολιτικής αεροπορίας, στη ΜΑΚS στη Μόσχα η Ρωσική Αεροπορία είναι ο βασικός υποστηρικτής κ.ο.κ. Στην Ελλάδα το ίδιο, η Πολεμική Αεροπορία διαχειρίζεται τις διαδικασίες αεροπορικής υποστήριξης και φιλοξενίας, την επίβλεψη του ενάριου χώρου με τους ελεγκτές της, το συντονισμό κατά την διάρκεια των επιδείξεων, το πτητικό πρόγραμμα των δικών της αεροσκαφών κ.λπ. Τα παραπάνω, μιας και η διεξαγωγή γίνεται σε στρατιωτικά αεροδρόμια (και δεν υπάρχουν διαθέσιμα πολιτικά να φιλοξενήσουν τη διοργάνωση, τουλάχιστον στο εύρος που γίνεται). 3. Να διευκρινήσουμε εδώ, πως στο σώου στην Τανάγρα ο εμπορικός διοργανωτής ούτε "νοίκιασε" ούτε του "παραχωρήθηκαν" εθνικά αεροπορικά μέσα για να τα "εκμεταλλευθεί". Γράφτηκε και δεν είναι σωστό. 4. Γιατί μετέχει η Πολεμική Αεροπορία σε μια τέτοια εκδήλωση -και ανάλογες διεθνώς- που έχει εμπορικό/ιδιωτικό στοιχείο μέσα; Με το ανάλογο κόστος και απασχόληση και φθορά των Μέσων της όπως και το όποιο ρίσκο των εξτρά ωρών πτήσης; Γιατί όπως και οι άλλες αεροπορίες διεθνώς, κρίνει πως έχει τελικά κέρδος προβολής στο κοινό, προβολής ισχύος, προβολής της αεροπορικής ιδέας, διαφήμισης για προσέλκυση νέων στελεχών κ.ο.κ. Με την ίδια λογική στο Athens Flying Week έχουν μετάσχει με αεροσκάφη οι Αεροπορίες των ΗΠΑ, της Βρετανίας, της Γαλλίας, της Πολωνίας, της Γερμανίας, του Βελγίου, της Δανίας, της Σαουδικής Αραβίας, της Φινλανδίας, της Ιταλίας, της Ισπανίας κ.α. Το ερώτημα δηλαδή δεν αφορά μόνο την ΠΑ αλλά το σύνολο των αεροποριών που πάνε σε τέτοιες εκδηλώσεις και ουσιαστικά είναι οι περισσότερες παγκοσμίως. Και στηρίζουν τα "αεροπορικά σώου", είτε το "εθνικό" τους είτε άλλα μεγάλα διεθνώς. 5. Είναι το F-4 Phantom "κατάλληλο" για αεροπορική επίδειξη; Η απάντηση είναι "ναι" και ισχύει -υπό προϋποθέσεις- για όλα τα αεροσκάφη! Να το πούμε απλά: οι επιδείξεις που βλέπουμε, γίνονται με βάση το τι μπορεί κάθε καλά συντηρημένο αεροσκάφος να κάνει μέσα σε καθορισμένο πλαίσιο ασφαλείας, χώρο, συνθήκες και προβλέψεων/προδιαγραφών και από έμπειρους χειριστές. Οπότε ένα μεγάλο εμπορικό αεροσκάφος μπορεί να κάνει ένα "πέρασμα" και μια κάπως απότομη αλλαγή κατεύθυνσης, ένα μαχητικό μπορεί να κάνει ελιγμούς αερομαχιών, ένα ακροβατικό να κάνει σχεδόν αεροπορικό "χορό" κ.ο.κ. 6. Σε ότι αφορά ειδικά τα Phantom: Έχουν εμφανιστεί εκατοντάδες φορές σε αεροπορικά σώου και επιδείξεις εδώ και δεκαετίες και από πολλές χώρες. Στις ΗΠΑ για κάποια χρόνια, δύο κύριες ομάδες αεροπορικών επιδείξεων, η Thunderbirds της Αμερικανικής Αεροπορίας και η Blue Angels του Ναυτικού, είχαν F-4. Οπότε ναι το F-4 και μπορεί και έχει κάνει (ως κατασκευή αεροπορική) πάρα πολλές εμφανίσεις και συμμετοχές διεθνώς σε αεροπορικά σώου και βέβαια με σύνθετα προγράμματα ελιγμών. Σαφώς όμως επειδή είναι αεροσκάφος άλλης εποχής είναι πιο δύσχρηστο από ένα νεότερης γενιάς και με λιγότερους αυτοματισμούς και συστήματα ασφαλείας. Αλλά αυτό δεν το καθιστά αυτόματα "ακατάλληλο" για τέτοιες δράσεις. Άλλωστε σήμερα είναι δεκάδες διεθνως τα πολύ μεγάλης ηλικίας αεροσκάφη που κάνουν πρόγραμμα επιδείξεων σε μεγάλα airshow, καλά συντηρημένα. 7. Ήταν το ελληνικό F-4 που έπεσε "φθαρμένο και ακατάλληλο για πτήσεις"; Που έπρεπε να έχει αποσυρθεί; Οχι στο πρώτο, ναι στο δεύτερο. Και να εξηγήσουμε τη διαφορά. Τα αεροσκάφη της ΠΑ, νέα και παλιά, συντηρούνται καλά και με υπευθυνότητα. Αν δεν είναι ένα ικανό να πετάξει, δεν πετά (οπότε έχουμε και ζητήματα διαθεσιμότητας κατά καιρούς). Για να εμφανιστεί ελληνικό F-4 (και όχι για πρώτη φορά) σε επίδειξη είναι δεδομένο πως έχει συντηρηθεί, ελεγχεί, πιστοποιηθεί και δοκιμαστεί πλήρως. Δεν γίνεται κάτι τυχαία ή στο "πόδι" σε τέτοιες διαδικασίες και δεν αυθαιρετούν πιλότοι και μηχανικοί της ΠΑ. Ας αποδώσουμε εδώ την ελάχιστη εμπιστοσύνη σε αυτή την ομάδα ανθρώπων που έχουν και γνώση και υπευθυνότητα και βέβαια ειδικά στους χειριστές, που παίρνουν και το ρίσκο. Γενικότερα όμως, τα F-4 διεθνως έχουν αποσυρθεί/αποσύρονται, γιατί ως τεχνολογία έχουν ξεπεραστεί, δεν έχουν τις επιδόσεις των νεότερων, έχουν ακριβή και δύσκολη συντήρηση κ.λπ. Και ναι, η ΠΑ σκοπεύει να αποσύρει σύντομα τα δικά της, για τους παραπάνω λόγους. Γιατί τα διατηρεί έως σήμερα; Για λόγους αποτροπής, όπου προσφέρουν ότι μπορούν. 8. Οι χειριστές που πάνε σε αεροπορικά σώου, είπαμε ήδη πως είναι έμπειροι. Και πάνε μετά από επιλογή των ενδιαφερόμενων, καθώς κανείς δεν "διατάσσεται" να πάρει μέρος σε τέτοιες επιδείξεις. Το αντίθετο, είναι περισσότεροι οι πρόθυμοι που θέλουν μια τέτοια εμπειρία. Ενώ το πρόγραμμα επίδειξης, ειδικό για κάθε αεροσκάφος και για τις τρέχουσες δυνατότητες του και για το χώρο επίδειξης, έχει προσεκτικά σχεδιαστεί και βελτιστοποιηθεί πολλές μέρες πριν. 9. Στο ερώτημα που μας προβληματίζει όλους: «Γιατί παρά τα παραπάνω, έγινε το δυστύχημα και χάθηκαν 2 χειριστές» η απάντηση θα δοθεί από την σχετική διερεύνηση. Ακούγεται τυπικό και κλισέ, αλλά ποιοι έχουν τις γνώσεις και τις ικανότητες να μελετήσουν ένα αεροπορικό ατύχημα; Το να βγάζεις συμπέρασμα κοιτώντας ένα βίντεο, ή διαβάζοντας πως λειτουργεί μια τέτοια εκδήλωση, και μετά να «διαλαλείς» την άποψη σου ως βεβαιότητα, με όλα τα προσωπικά φίλτρα και χωρίς ειδική γνώση, δεν σε κάνει πειστικό. 10. Έχουν ξαναγίνει αεροπορικά ατυχήματα σε airshow διεθνώς; Ναι, δυστυχώς. Και αρκετά. Και πολύνεκρα (μετά από πτώση αεροσκαφών πάνω στο πλήθος). Και αυτό γιατί η διαδικασία της αεροπορικής επίδειξης, παρόλα τα μέτρα ασφαλείας, παρόλη τη ρύθμιση και την εμπειρία, έχει στοιχείο εντυπωσιασμού. Δηλαδή τη διενέργεια δύσκολων ελιγμών, σε χαμηλό ύψος και ενίοτε σε σχηματισμό αρκετών αεροσκαφών σε μικρή απόσταση μεταξύ τους. Σε συνθήκες δηλαδή που περιορίζουν την ικανότητα αντίδρασης και αποφυγής. 11. Γιατί προτιμάται αυτή η δυσκολία που αυξάνει τον κίνδυνο, από ότι π.χ. μια τυπική πτήση σε ευθεία; Πολλοί οι λόγοι. Μια Αεροπορία θέλει να κάνει εντόνη την προβολή της. Μια αεροδιαστημική βιομηχανία θέλει να δείξει τις δυνατότητες του νέου μοντέλου της. Ένας χειριστής (γιατί έχουμε και πολλές ιδιωτικές συμμετοχές σε τέτοια σώου) μπορεί να θέλει να σπάσει κάποιο ρεκόρ, να κάνει κάτι πολύ εντυπωσιακό κ.ο.κ. Και βέβαια γιατί μια αστοχία υλικού/τεχνική βλάβη μπορεί να συμβεί σε μια πολύπλοκη μηχανή, όσο καλά συντηρημένη και να είναι. 12. Αποτελούν λόγο τα παραπάνω να μην γίνονται αεροπορικές επιδείξεις; Είναι προς σοβαρή συζήτηση, και δεν αφορά μόνο τη χώρα μας. Άποψη μου είναι πως αξίζει να γίνονται τέτοιες εκδηλώσεις (όπως και πολλές παρόμοιες με αυτοκίνητα, σκάφη, μοτοσυκλέτες, αλεξίπτωτα κ.α.), παρά τον όποιο κίνδυνο, αλλά δεν θα επιμείνω. 13. Μπορεί να "χρεωθεί" το τραγικό δυστύχημα; Στον οργανωτή, στην Πολεμική Αεροπορία, στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας, στην κυβέρνηση; Ναι. Αλλά αυτό ας γίνει με δεδομένα που να φανερώνουν πως υπήρξε κάποια παράβαση κανονισμών, συντήρησης, μέτρων ασφαλείας κ.οκ. Και όχι με βιασύνη, με επιχειρήματα γεμάτα άγνοια, με καταγγελιομανία και με ιδεολογική φόρτιση. Η "κριτική της οργής" δεν προσφέρει στοιχεία, αλλά σίγουρα κάτι εκτονώνει. Σαφώς όμως το δυστύχημα αναμένει και ανάληψη ευθύνης από κάθε υπεύθυνη πλευρά, ακόμη και να διαπιστωθεί ότι ήταν "τυχαίο και απρόβλεπτο". Αν πάντως χρειάζεται να κάνουμε αντιπολιτευτική κριτική σε θέματα που σχετίζονται με άμυνα, εξωτερική πολιτική, εξοπλισμούς και αντίστοιχα, υπάρχει ήδη μεγάλο και πολύμορφο πεδίο να ασκηθεί τέτοια και με πολύ στιβαρά επιχειρήματα (μπορώ να προτείνω μια "δεκάδα", έτσι για έναρξη). Για το αεροπορικό δυστύχημα ας περιμένουμε λίγο. 14. Καταληκτικά: Το συγκεκριμένο air show γίνεται από το 2012, αρχικά στο Τατόι, μετά στην Τανάγρα. Διεξάγεται δηλαδή επί συνέχειας κυβερνήσεων, διοικήσεων Αεροπορίας, υπουργών Άμυνας κ.ο.κ. Οπότε αν κάποιος διαφωνεί με τη συνολική δομή οργάνωσης και τη συμμετοχή της ΠΑ (σεβαστό απόλυτα), καλό είναι να αναρωτηθεί πως "όλοι αυτοί" το επέτρεπαν τόσα χρόνια και να τους ρωτήσει όλους. Θα είναι ενδιαφέρουσες οι απαντήσεις. #ΑεροπορικάΣώου #ΠολεμικήΑεροπορία #Δυστυχήματα

Καμία σοβαρή χώρα δεν μπορεί να εξαρτά την εθνική της ασφάλεια από το αν ένα συγκεκριμένο κόμμα εξασφαλίζει 151+ έδρες.🧵🪡 Ο υπουργός Δικαιοσύνης Γιώργος Φλωρίδης είπε στον ΣΚΑΪ ότι αν ο Αντώνης Σαμαράς φτιάξει κόμμα και χαθεί η αυτοδυναμία της ΝΔ, η Ελλάδα θα πέσει «στα δόντια της Τουρκίας», πάνοπλη στρατιωτικά, άοπλη πολιτικά. Αυτό δεν είναι στρατηγική. Είναι ηθική κατάρρευση. Σε κάθε σοβαρό κράτος, η εθνική ασφάλεια δεν ανήκει στο κόμμα που κέρδισε τις εκλογές. Ανήκει στο κράτος. Άρα, αυτό δεν είναι απλώς κακό πολιτικό επιχείρημα. Είναι επικίνδυνη αντίληψη για τη λειτουργία ενός δημοκρατικού κράτους. Μια χώρα που εξαρτά την εθνική της ασφάλεια από την αυτοδυναμία ενός συγκεκριμένου κόμματος δεν διαθέτει επαρκή θεσμική αρχιτεκτονική εθνικής ασφάλειας. Και εδώ βρίσκεται η ουσία. Η ΝΔ κυβερνά επτά (7) χρόνια. Δεν έκτισε αυτόνομο σύστημα εθνικής ασφάλειας. Έκτισε επιτελείο γύρω από τον Πρωθυπουργό. Υπάρχει ΚΥΣΕΑ: υπουργικό όργανο. Υπάρχει Σύμβουλος Εθνικής Ασφάλειας «παρά τω Πρωθυπουργώ». Δεν υπάρχει μόνιμος μηχανισμός που να δουλεύει το ίδιο καλά με αυτοδυναμία, με συγκυβέρνηση ή με υπηρεσιακή κυβέρνηση. Επίτιμος αρχηγός ΓΕΕΘΑ έχει πει δημόσια ότι το εξαγγελθέν Συμβούλιο Εθνικής Ασφάλειας δεν συγκλήθηκε ποτέ και υπεύθυνο έμεινε το ΚΥΣΕΑ. Άρα το κενό είναι υπαρκτό. Και ο Φλωρίδης το μετατρέπει σε κομματικό όπλο τύπου «όποιος απειλεί την αυτοδυναμία της ΝΔ, απειλεί την εθνική ασφάλεια». Αν η εθνική ασφάλεια πραγματικά κινδυνεύει επειδή ένα κόμμα μπορεί να χάσει την αυτοδυναμία του, τότε το πρόβλημα δεν είναι ο Σαμαράς, ούτε η αντιπολίτευση, ούτε ο εκλογικός νόμος. Το πρόβλημα είναι το ίδιο το κράτος. Οι σοβαρές δυτικές δημοκρατίες δεν αφήνουν την εθνική στρατηγική να εξαρτάται από την εκλογική τύχη ενός κόμματος. Στο Ηνωμένο Βασίλειο υπάρχει μόνιμη National Security Secretariat και Joint Intelligence Organisation, με το Joint Intelligence Committee να παράγει διακυβερνητικές, all-source εκτιμήσεις απειλών. Στις ΗΠΑ, το National Security Council και το μόνιμο επιτελείο του συντονίζουν υπηρεσίες, αξιολογούν επιλογές, παρακολουθούν την εφαρμογή αποφάσεων και υποστηρίζουν τον πρόεδρο ανεξάρτητα από το ποια πολιτική ομάδα βρίσκεται στην εξουσία. Αυτό είναι το μάθημα που θα έπρεπε να μας απασχολεί. Τι θα έπρεπε λοιπόν να έχει η Ελλάδα; ▪️ Μόνιμο Συμβούλιο Εθνικής Ασφάλειας, με θεσμοθετημένη λειτουργία και τακτικές συνεδριάσεις. ▪️ Μόνιμη Επιτροπή Εθνικών Πληροφοριών, η οποία θα συνθέτει ΕΥΠ, στρατιωτικές πληροφορίες, ΕΛ.ΑΣ., Λιμενικό, διπλωματικές και συμμαχικές πηγές σε ενιαίες all-source εθνικές εκτιμήσεις απειλής — όχι για να επιχειρεί, αλλά για να γνωρίζει το κράτος τι πραγματικά συμβαίνει. ▪️ Εθνικό Κέντρο Διαχείρισης Κρίσεων 24/7, με κοινή επιχειρησιακή εικόνα για χερσαίο, θαλάσσιο, εναέριο, κυβερνοχώρο και υβριδικές απειλές, ικανό να ενεργοποιείται άμεσα. ▪️ Μόνιμη Γενική Γραμματεία Εθνικής Ασφάλειας, στελεχωμένη από επαγγελματίες διπλωμάτες, στρατιωτικούς, αναλυτές πληροφοριών, ειδικούς κυβερνοασφάλειας και πολιτικούς αναλυτές. Ένα επιτελείο που δεν θα εξαφανίζεται μαζί με κάθε κυβέρνηση. ▪️ Πολιτικό Συμβούλιο Κρίσης, μικρό και ευέλικτο, για τη λήψη αποφάσεων σε κρίσεις ωρών — με σαφείς αρμοδιότητες, διαδικασίες και κανόνες διαδοχής. ▪️ Διακομματικό πλαίσιο ενημέρωσης για την εθνική ασφάλεια, ώστε τα κόμματα να γνωρίζουν τις βασικές εθνικές εκτιμήσεις και τα σχέδια συνέχειας χωρίς να συμμετέχουν στην εκτελεστική λήψη αποφάσεων. ▪️ Πρωτόκολλο θεσμικής συνέχειας σε εκλογές, υπηρεσιακές κυβερνήσεις και μεταβατικές περιόδους, ώστε οι Ένοπλες Δυνάμεις, οι υπηρεσίες πληροφοριών και οι μηχανισμοί κρίσης να συνεχίζουν να λειτουργούν χωρίς στρατηγικό κενό. Αυτό είναι εθνική ασφάλεια. Όχι το να τρομοκρατείς τον πολίτη ότι αν δεν ψηφίσει αρκετά μεγάλο ποσοστό ένα συγκεκριμένο κόμμα, η Τουρκία θα βρει μπροστά της μια «πολιτικά άοπλη» Ελλάδα. Και υπάρχει κάτι ακόμη βαθύτερο. Ο Έλληνας στρατιώτης, ο αξιωματικός, ο πιλότος, ο κυβερνήτης της φρεγάτας, ο διπλωμάτης και ο αναλυτής πληροφοριών δεν υπηρετούν τη ΝΔ. 1/2👇🏼 #ΕθνικήΑσφάλεια #Δημοκρατία #Πολιτική