Search

The author of the post referred to Nawrocki's night work and recurring memories. He wrote that in the case of the Polish Deal there were no "fathers of success," and mentioned the failures of distributors and the disappearing strategic fuel reserves. He added that Sweden is sending Patriots to Poland, and France is testing weapons of mass destruction. The post was tagged with the hashtag #FlightOverTheDuckNests. https://t.co/YIqNcX3tk4 #Polska #Bezpieczeństwo #Polityka #PL #SE #FR (translated)

The Patriokrata wrote that "the failures of distributors" at Orlen before the elections in 2023 were estimated to cost the company 4.1 billion PLN. He estimated the losses related to the Olefins III project at 7 billion PLN, and the effects of the merger with Lotos at 5 billion PLN. He described the issue of Venezuelan oil as a scam worth, according to him, 1.6 billion PLN. He ended the post with an ironic designation of Daniel Obajtek as a "master of business." https://t.co/EH3UgJM7JB #Orlen #biznes #finanse (translated)

The author of the entry wrote that Poland should be a state governed by the rule of law. He stated that experts estimated the losses related to pre-election manipulation of fuel prices at Orlen to be 4,100,000,000 PLN. He claimed that they did not result from distributor failures, but from violating procedures for political purposes, and added that five people had been detained. https://t.co/wQqICl1DEm #władza #prawo #Polska #PL (translated)

The ORLEN Press Office alleged that in 2023 the company, without a legal basis and in violation of its own procedures, artificially lowered fuel prices to influence the outcome of the parliamentary elections. According to the office, these actions led to violations of fuel reserves, problems for drivers with refueling, and sales below market prices. ORLEN's losses were estimated at 3.5 billion PLN, and Poland's western neighbors reportedly bought over 80 million liters of fuel in the country at that time. The office claimed that selling below market prices halved the fuel import to Poland. It pointed out that imports covered one third of domestic consumption, and prices in Poland had to follow the quotes of refined fuels in global markets so that importers would not have to sell them cheaper than they bought them. The Polish Organization of the Oil Industry and Trade reported the cessation of imports, and the matter was handled by the prosecutor's office. The office stated that from the beginning of July to the end of September 2023, global diesel prices increased by about 40%, while Poland was the only EU country where fuel prices fell. It also noted that the fuel crisis it described at the time was due to a shortage of refining capacity and the supply of refined fuels, rather than oil prices. #Polska #kryzys #paliwa (translated)

Jan Olczak wrote that the events of that day should decide on the rejection of the existing regulations and that this should be done as soon as possible. He added that he did not believe the failures were accidental, as he stated that three identical faults do not occur during the formation lap. #F1PL #F1 #ElevenF1 #KontraMoto https://t.co/F5U2nELPE6 #F1 #Moto #Regulacje (translated)

- Czy złoży pani rezygnację? - Wodociągi Kieleckie w sposób wzorcowy usuwają awarie, w sposób błyskawiczny. Jesteśmy w czołówce krajowej, a nawet światowej. Liczba przypadków przemocy na przystankach autobusowych (nie na spacerze!) z roku na rok maleje”. https://t.co/eWYQJp5Sdg #WodociągiKieleckie #Bezpieczeństwo #Awarie

Kryzys na Morzu Czerwonym wywołał już istotny spadek przepływu energii przez Bab al-Mandab. Konsekwencje to dłuższe rejsy między Zatoką Perską, Europą i Atlantykiem, wyższe zużycie paliwa bunkrowego, większe narażenie na trudne warunki pogodowe, piractwo i awarie na trasie wokół #MorzeCzerwone #BabAlMandab #transport_morski #YE #EG #SA #KW #DE #PT #FR #GB #US

Panie Europośle @PatrykJaki skoro już wywołuje mnie Pan do tablicy moją wykrzywioną przez algorytmy twarzą, zróbmy szybką lekcję uzupełniającą. Dla ścisłości: jedyny raz, kiedy faktycznie uderzałem w politykę paliwową PiS, miał miejsce wtedy, gdy sztucznie dumpowaliście ceny przed wyborami. Finał tego "cudu gospodarczego" pamiętamy wszyscy - słynne awarie dystrybutorów i fizyczne braki surowca na stacjach w całym kraju. Krytykowałem cyniczną manipulację przedwyborczą, a nie globalne siły rynkowe. Skąd się bierze to mityczne 8 zł na pylonach? - Ceny za rządów PiS: Paliwo przebiło barierę 8 zł w wyniku embarga nałożonego na Rosję po wybuchu wojny. - Ceny za rządów KO: Paliwo znów przebija 8 zł ze względu na ciągły kryzys na Bliskim Wschodzie i w Cieśninie Ormuz. Wkładanie mi w usta fałszywej narracji i dorabianie do tego wygenerowanego w AI uśmiechu to wręcz podręcznikowa projekcja. Następnym razem radzę wygenerować sobie w Midjourney takiego przeciwnika, który na pewno Panu nie odpowie. #Polityka #Paliwo #Wybory

Premier Donald Tusk wyraził trudność w przyjęciu odpowiedzialności za awarię systemu alarmowego w Lubelszczyźnie, która nie uruchomiła syren po spadku rosyjskiej rakiety, podkreślając, że odpowiedzialność za zarządzanie kryzysowe leży w rękach lokalnych władz, a zapowiedział również dokładne zbadanie sprawy oraz wprowadzenie zmian mających na celu poprawę reakcji w przyszłości. #Tusk #systemOstrzegania #Polska

System kaucyjny miał rzekomo ratować klimat. W praktyce setki milionów złotych zostają w systemie, a Polacy dopłacają do kolejnego ekologicznego eksperymentu. Kolejki, awarie automatów i pieniądze, które nie wracają do klientów – oto „zielony sukces” zielonych wariatów. https://t.co/SHxKFZw4xL #ekologia #klimat #Polska

W artykule omówiono incydent, w którym prawdopodobnie rosyjski pocisk manewrujący Ch-101 naruszył polską przestrzeń powietrzną, rozbijając się w województwie lubelskim, oraz przedstawiono możliwe powody tego zdarzenia, w tym zarówno potencjalną prowokację ze strony Rosjan, jak i awarię pocisku. #Ch101 #obronapowietrzna #Polska

Reakcja wojska - na gorąco Najważniejsze z naszego punktu widzenia są rakiety manewrujące (skrzydlate), które co warto podkreślić, nie są balistyczne (jak walą w telewizorni o zgrozo), to inna kategoria. To mini samoloty sterowane automatycznie, mające swoje małe silniki odrzutowe i rozkładane skrzydła, dzięki którym lecą. Takich odrzutowych pocisków Rosjanie odpalili 61. Większość z nich to pociski skrzydlate Ch-101 (czytane „Ha-101”, a nie „Ce-Ha” jak to się pojawia w telewizjach, bo to litera „X” w cyrylicy, czyli nasza głoska „ch”) odpalana z bombowców strategicznych Tu-95MS i Tu-160. Najczęściej są one uwalniane w zaczepów samolotu nad Morzem Kaspijskim, czyli z bezpiecznej dla bombowca odległości, a jednocześnie jest to zabezpieczenie, że gdyby nie uruchomił się silnik pocisku po zrzucie, to rakieta wpadnie do wody i nie narobi szkód na ziemi. Drugi typ, to pociski 3M14 Kalibr klasy „woda-ziemia”, który jest odpalany z okrętów Floty Czarnomorskiej, tak nawodnych jak i podwodnych. Jest on bardzo podobny do Ch-101, a oba w swojej koncepcji i wielu podstawowych parametrach przypominają amerykańskie pociski BGM-109 Tomahawk. Ich napęd stanowi niewielki silnik odrzutowy nadający im prędkość w granicach 900-950 km/h Pocisk wykonuje lot na wysokości 50 do 200 m, tak by był trudny do wykrycia oraz do zestrzelenia. Do wykrycia jest trudny, bowiem zasięg radarów naziemnych zależy od wysokości lotu wykrywanego obiektu. Cele lecące nisko są wykrywane z bliska, a im wyżej tym dalej. Zasięg wykrycia radaru pocisku lecącego na wysokości 100 m to ok. 35 km, na wysokości 500 m to ok. 85 km, a na wysokości 1000 m to jakieś 130 km, a na wysokości 3000 m to ok. 230 km, itd. Wynika to z krzywizny ziemi i zależy od wysokości, na jakiej znajduje się antena radaru nad ziemią (realny zasięg to ok. 85 % horyzontu radiowego ze względu na tłumienie przez odbicia od przeszkód terenowych). Pocisk który spadł na południe od Lublina był obserwowany przez Ukraińców, którzy wykonali na niego nieudany atak myśliwcem nad swoim terytorium i przekazali nam informacje o przelocie pocisku. Ukraiński myśliwiec odszedł od celu na 20 sekund przedtem, kiedy przekroczyłby polską granicę, dlatego strzał w kierunku Ukrainy z naszego myśliwca był dość ryzykowny, bowiem rakieta mogłaby przechwycić ukraiński samolot zamiast pocisku, ale w ogóle strzelanie do pocisku który nie leci bezpośrednio w kierunku dużych siedlisk ludzkich (miasto, duża wieś) jest sprawą dość trudną, o czym dalej. Polskie środki radarowe obserwowały jeszcze nad Ukrainą zarówno pocisk, jak i samolot myśliwski Sił Powietrznych Ukrainy, wykonujący atak na niego, nieudany jak się okazało. Polska reakcja Oczywiście nasze środki obrony powietrznej były już w pełnej gotowości bojowej od rozpoczęcia zmasowanego ataku na Ukrainę. Z 32. Bazy Lotnictwa Taktycznego z Łasku wysłano w rejon przygraniczny parę uzbrojonych myśliwców F-16C, a z 22. Bazy Lotnictwa Taktycznego z Malborku wystartowała para uzbrojonych MiG-29, które zamykały obszar od strony północnej. Według doniesień, rejonie operowała też para niemieckich myśliwców Eurofighter z Taktisches Luftwaffengeschwader 31 „Boelcke”, oczywiście również z uzbrojeniem, operując z macierzystej bazy z Nörvenich w Niemczech, korzystając z tankowania w powietrzu z pojedynczego Airbusa A330-243MRTT z Wielonarodowej Floty Wielozadaniowych Samolotów Tankowania i Transportu NATO z Eindhoven w Holandii (startował z Kolonii, z bazy wysuniętej). Pełną gotowość bojową z rakietami na wyrzutniach osiągnął też holenderski 802. Dywizjon przeciwlotniczych rakiet „Patriot” stacjonujący przy lotnisku Rzeszów Jasionka. Dowódca operacyjny gen. dyw. Ireneusz Nowak wspomniał też, że gotowość bojową osiągnęły też inne jednostki rakiet przeciwlotniczych. Możliwe, że chodziło o 18. Pułk Przeciwlotniczy z Zamość (Sitaniec) wyposażony w system przeciwlotniczy „Mała Narew”, ale sądzimy, że z pewnością chodziło też o 37. Sochaczewski Dywizjon Rakietowy Obrony Powietrznej im. gen. bryg. Tadeusza Błaszkowskiego z Sochaczewa-Bielic na systemach Patriot PAC-3 MSE, pełniący dyżur bojowy na lotnisku Bemowo w Warszawie. Dodatkową ciekawostką jest, że operowanie myśliwców zabezpieczał polski samolot dozoru radiolokacyjnego SAAB 340 AEW&C z 44. Kaszubsko-Darłowskiej Bazy Lotnictwa Morskiego z Siemirowic, już wcześniej działające operacyjnie, np. we wrześniu 2025 r. Wszystkie te środki były w gotowości i gdyby tor lotu pocisku zmierzał w kierunku miasta, to zapadła by komenda na jego zestrzelenie. Decyzja o zestrzeleniu nie jest prosta, bowiem wiąże się z ryzykiem powstania poważnych szkód na ziemi. Gdyby taki pocisk spadł na wieś, to spowodowałby prawdopodobnie śmierć ludzi, bowiem tego rodzaju pocisk posiada potężną siłę rażenia. Dlatego naszym zdaniem Wojsko Polskie i sojusznicy spisali się bardzo dobrze, podjęto właściwe decyzje, a rezultatem nie była śmierć przypadkowych ludzi zabitych szczątkami zestrzelonego pocisku, lecz jedynie spora dziur w lubelskim czarnoziemie, którą da się zasypać i ponownie zaorać po zakończeniu śledztwa. Jedynie rzepaku szkoda, drogie panie, przerzućcie się na smalec do smażenia, bo olej może zdrożeć... Obiekt leciał przez terytorium Polski przez 6 minut, pokonując odległość 93 km, czyli leciał z prędkością 930 km/h, typową dla pocisków manewrujących Ch-101 czy 3M14 Kalibr. Co ciekawe, ukraiński pocisk FP-05 Flamingo z potężniejszym silnikiem AI-25 pochodzącym z L-39 Albatros (czterokrotnie większy ciąg niż silnik Ch-101), leci szybciej bo około 940-960 km/h (chyba że na bardzo daleki zasięg, wtedy można ograniczyć do 850 km/h). Tych pocisków jest bardzo mało, bo takich już nie produkowanych silników też jest bardzo mało do ukraińskiej dyspozycji, więc pociski Flamingo są używane do atakowania najważniejszych obiektów w Rosji. Najwyraźniej i najprawdopodobniej Rosjanom uciekł jeden z pocisków Ch-101 lub 3M14 Kalibr. Wybił lej o średnicy 10 m co wskazuje na wielką siłę głowicy, to mniej więcej tak jak bomba lotnicza 500 kg mająca ok. 210 kg materiału wybuchowego. Masa głowicy bojowej w obu typach pocisków manewrujących wynosi 450 kg, z czego czysty ładunek wybuchowy (najczęściej nowoczesny kompozyt plastyczny o wyższej sile niszczącej niż klasyczny heksogen) stanowi ciut ponad 200 kg. I to by do tego leja pasowało. To nie mógł być efekt zakłócania GPS/Glonass, bo wówczas pocisk zboczyłby o max. 50 do 100 m, ale nie o 150 km. To najprawdopodobniej była awaria układu nawigacyjnego, choć nie można wykluczyć (naszym zdaniem mało prawdopodobne) zamierzonego ataku ostrzegawczego ze strony Rosji dla wywołania większego napięcia. Już zaobserwowano ostry atak botów i rosyjskich trolli, także na oficjalne strony rządowe i MON, które zalała fala komentarzy. Jak zwykle, stara śpiewka: to była ukraińska rakieta, bo chcą nas wciągnąć do wojny. Próba wciągnięcia nas do wojny nie polega na wykonaniu prowokacji która nie ma szans na wciągnięcie nas do wojny, zwłaszcza, że to wygląda na awarię pocisku, co w żadnym razie nie jest powodem do wojny. Natomiast ukraińskie pociski latają w przeciwnym kierunku i gdyby miały zdryfować to by spadły na Gruzję czy Estonię (co się już zdarzało, ale w odniesieniu do dronów), a nie na Polskę. Nie jest to też ukraińska rakieta przeciwlotnicza (jak swego czasu w przewodowie), bo ten leciałby na odległość 93 km nie 6 minut, ale niecałe dwie minuty. Rakiety przeciwlotnicze nowsze od niemieckiego Henschel Hs 117 Schmetterling z II wojny światowej, latają z prędkościami naddźwiękowymi i to co najmniej z trzykrotną prędkością dźwięku lub większą, a nie 930 km/h. Piękny obraz Piotra Dubowika przedstawiający atak ukraińskiego myśliwca F-16 na pocisk skrzydlaty Ch-101. Malował Piotr Dubowik Jeśli chcecie, żebym poświęcał swój czas na te wpisy, jeśli w ogóle chcecie je czytać, to poproszę o kawkę. To tylko kilka złotych, a mnie rekompensuje włożony w tę pracę czas. https://t.co/pPHnCSlfpS #wojna #rakiety #Polska

W niedzielę, 19 lipca 2026 roku, użytkownicy na całym świecie, w tym w Polsce, zgłosili problemy z dostępem do platform społecznościowych koncernu Meta, takich jak Facebook, Messenger i Instagram, co spowodowało globalną awarię, a użytkownicy zmagali się z trudnościami w logowaniu oraz korzystaniu z podstawowych funkcji tych serwisów. #MetaAwaria #Facebook #Instagram

W Warszawie doszło do poważnego wypadku autobusu linii 186, który po zderzeniu z tramwajem kontynuował jazdę, uderzając w przejście podziemne, co spowodowało rany u sześciu osób; 58-letni kierowca, który wskazał awarię hamulców jako przyczynę incydentu, został przesłuchany, ale nie postawiono mu zarzutów, a prokuratura prowadzi dochodzenie w celu ustalenia rzeczywistych okoliczności zdarzenia. #WypadekWARSZAWA #Autobus186 #BezpieczeństwoRuchu