Search

After the chaotic race in Malaysia, the debate about the complexity of the current F1 engines is revived, with Max Verstappen expressing his frustration over software issues that affect the racing experience, while experts point to the need for technological advancement and the reality of modern racing. #Formule1 #MaxVerstappen #hybridemotoren (translated)

Many people only become aware too late of the significant influence of age on the chances of pregnancy, with fertility specialists emphasizing that the biological possibilities of having children have not changed, despite advances in medical technologies such as IVF. #Vruchtbaarheid #Leeftijd #Kinderwens (translated)

Nederland was een gasland. In 2016 kwam 56% van ons gasaanbod uit eigen bodem, in 2024 nog 22%. De eigen winning zakte van 492 naar 93 TWh. Het verandert fundamenteel wie er aan onze energie verdient, en wie ervoor betaalt. Groningen moest dicht. Wat daarna kwam, was wel een keuze. De velden op de Noordzee lieten we uitdoven, en het vervangende gas halen we per tanker van de andere kant van de oceaan. Het gasverbruik daalde wel, van zo'n 42 miljard kuub in 2019 naar ongeveer 30 miljard nu. Maar voor een belangrijk deel doordat fabrieken minder gingen produceren toen gas onbetaalbaar werd. Dat is economische krimp. Voor de industrie betekent dit dat we voor Amerikaans LNG de Europese prijs betalen. In september lag die 7 tot 10 keer boven wat een Amerikaanse fabriek betaalt. Daar komt de CO2-prijs uit het Europese emissiehandelssysteem nog bovenop en vanaf 1-2027 ETS-2. Een chemiefabriek in Texas heeft met geen van beide te maken. Energie intensieve bedrijven kunnen daar niet tegenop. Ze vertrekken niet met veel lawaai, ze investeren hier gewoon niet meer. De nieuwe fabriek komt in de VS of in Azië, en straks importeren we het product in plaats van het gas. Voor de staat: de aardgasbaten waren in 2022 nog €15,7 miljard. Dat geld komt niet meer terug. Tot 2018 voerde Nederland meer gas uit dan in. Nu sturen we het geld naar Noorwegen en de VS, en betalen we er de hoofdprijs voor. Voor burgers: een kuub gas kost rond de €1,40, en ruim de helft daarvan is energiebelasting en btw. Die belasting is bewust verhoogd om mensen van het gas af te krijgen. Maar wie huurt of in een slecht geïsoleerd huis woont, kan niet zomaar van het gas af. Die betaalt gewoon meer. Dat is het wensdenken van de GreenDeal: het doel ligt vast, en de weg ernaartoe wordt aangenomen. Gas duurder maken werkt alleen als er een betaalbaar alternatief klaarstaat, en dat stond er niet. Wat we kregen, was vooral minder eigen gas, minder industrie en hogere rekeningen. De klimaatkerk noemt dat vooruitgang, ik vind dit #drang en #dwang Energiezekerheid, concurrentiekracht en betaalbaarheid staan niet tegenover klimaatbeleid. Ze zijn er de voorwaarde voor. Beleid dat die drie opoffert, levert geen schonere wereld op, maar een armer Nederland dat zijn uitstoot heeft geëxporteerd. Bronnen: ▪️Eurostat, nrg_cb_gas (eigen winning) en nrg_ti_gas (invoer per land), 2016–2024 ▪️CBS StatLine 86103NED, Aardgasbalans; aanbod en verbruik ▪️CBS, "Verdere afname winbare aardgasreserves" (augustus 2023), voor de aardgasbaten 2022 en de sluiting van Groningen ▪️CBS, "De economische rol van aardgas na de productiebeperkingen" (2020), voor het verbruik in 2019 en het omslagjaar 2018 ▪️CBS, "Gasverbruik niet veranderd in 2024" (februari 2025) ▪️Brussels Signal, "Europe pays almost 10 times the US price for wholesale gas" (september 2026) ▪️https://t.co/WiXi4isiwF, gasprijs en energiebelasting 2026 (juli 2026) #energie #klimaat #gasprijzen

De waarschuwing van AI-topman Dario Amodei over de risico's van kunstmatige intelligentie heeft een sterke negatieve reactie opgeleverd in China, dat de oproep als een Amerikaanse strategie beschouwt om China's technologische vooruitgang te stuiten en beschouwt het als 'bangmakerij'. #KunstmatigeIntelligentie #China #AIVeiligheid

De Koran werd gezongen tijdens de opening van het academiejaar aan de Katholieke Universiteit Leuven, een universiteit met eeuwenoude wortels in de katholieke traditie. Men noemt dit inclusiviteit. Ik noem het culturele zelfverloochening. De Koran is voor moslims het woord van Allah. En in diezelfde Koran staan verzen die geweld tegen ongelovigen voorschrijven of legitimeren. Dat alleen al maakt het ronduit problematisch om zulke teksten als intellectuele of culturele opening van een academische plechtigheid te gebruiken, alsof het om een universeel symbool van tolerantie zou gaan. Een universiteit hoort religieuze teksten niet kritiekloos als symbool van inclusiviteit te presenteren wanneer delen ervan rechtstreeks botsen met de principes van individuele vrijheid, gelijkheid en mensenrechten. En nee, de Katholieke Universiteit Leuven hoeft niet ‘neutraal’ te zijn. Het is een katholieke universiteit. Ze mag katholiek zijn. Ze mag haar christelijke identiteit uitdragen. Daar is niets mis mee. Wat wél beschamend is, is dat een universiteit met zo’n eeuwenoude christelijke geschiedenis haar eigen identiteit steeds verder lijkt te relativeren en vervolgens de Koran als teken van inclusiviteit naar voren schuift. Europa heeft een christelijke culturele erfenis. Die hoeven we niet weg te verstoppen om inclusief te zijn. Tolerantie betekent niet dat je alles kritiekloos moet aanvaarden. Inclusiviteit betekent niet dat je je eigen identiteit moet uitwissen. En respect voor andere religies betekent niet dat je moet zwijgen over ideeën die fundamenteel botsen met onze waarden. Wie voortdurend zijn eigen cultuur relativeert, creëert ruimte voor anderen om haar te veranderen. Dit is geen vooruitgang. Dit is culturele zelfverloochening. @KU_Leuven #Inclusiviteit #Cultuur #Onderwijs

Het kabinet onder leiding van premier Rob Jetten heeft zijn optimisme niet kunnen omzetten in concrete vooruitgang tijdens de tweede ronde van de begrotingsonderhandelingen, waarbij de interne conflicten in de coalitie en de weerstand van oppositiepartijen onverminderd blijven bestaan. #Binnenhof #Begrotingsonderhandelingen #Politiek

Kijk eens wiens oortjes weer omhoog staan… en wie weer een worteltje pakt. Hilda is er nog lang niet, maar de dierenarts ziet vooruitgang. Bertus, Catho en Hilda hebben een paar stukjes wortel gegeten. Bij Hilda gaat het nog langzaam, maar ieder hapje telt. Kom op Hilda, stapje voor stapje. #LaVieEstBelle als één klein worteltje ineens heel veel hoop geeft. #huisdieren #dierenarts #gezondheid

De internationale afspraken over autonome wapensystemen, oftewel 'killerrobots', zijn slechts een eerste stap en vereisen dringend verdere versterking en juridische binding om ethisch onacceptabele situaties te voorkomen, vooral gezien de snelle vooruitgang in wapentechnologie en kunstmatige intelligentie. #Killerrobots #AutonomeWapens #InternationaalRecht

Een ochtendcolumn China bouwt elektrische auto’s, batterijen, zonnepanelen en robots in een tempo waar Europa met groeiende verbazing naar kijkt. BMW en Volkswagen zijn te duur, reageren te langzaam en hebben technologische ontwikkelingen gemist. Europese bedrijven moeten innovatiever, flexibeler en sneller worden. China laat zien hoe het moet. Het is inmiddels bijna de standaardanalyse van de Europese industrie. Europa heeft ondertussen vijftig jaar welvaart gebruikt om een samenleving op te bouwen waarin vrijwel ieder risico rond arbeid is geregeld. Pensioen, vakantiegeld, betaalde vakantiedagen, arbeidsongeschiktheid, ontslagbescherming, medezeggenschap, loondoorbetaling bij ziekte, veiligheid, milieuregels en sociale plannen zijn vastgelegd in wetten, cao’s en contracten. We hebben onze welvaart in beton gegoten. Dat was ook de bedoeling. Economische vooruitgang werd vertaald in meer inkomen, vrije tijd, zekerheid en bescherming. Hoe hard dat beton inmiddels is, blijkt zodra iemand eraan komt. Een minister schreef deze week over twee jaar loondoorbetaling bij ziekte en kreeg een stroom van kritiek over zich heen. Een procent koopkrachtverlies kan cao-onderhandelingen laten vastlopen en een versobering van pensioen, WW of ontslagbescherming brengt vakbonden en politiek onmiddellijk in beweging. We verdedigen iedere centimeter van het welvaartsniveau dat we in een halve eeuw hebben opgebouwd. Voor BMW en Volkswagen bestaat datzelfde welvaartsniveau uit kosten, verplichtingen en beperkingen. Een werknemer kan niet van vandaag op morgen worden ontslagen, een fabriek niet zonder enorme kosten worden gesloten en arbeidsvoorwaarden niet even worden aangepast omdat een Chinese concurrent goedkoper produceert. Een Europese auto draagt pensioen, vakantie, ziekte, sociale premies, arbeidsbescherming, veiligheid en milieu met zich mee. We hebben bedrijven verplicht zich te houden aan de maatschappelijke standaard die we voor onszelf vanzelfsprekend vinden. Daarmee hebben we ook bepaald wat arbeid kost en hoe snel een bedrijf kan bewegen. Aan de andere kant van de vergelijking staat een Chinese werknemer met vijf wettelijke vakantiedagen na een jaar, een veel lager loon en voor arbeidsmigranten een bed in een bedrijfscomplex bij de fabriek. We zouden woedend zijn wanneer BMW voorstelde Duitse werknemers onder zulke omstandigheden te laten werken en wonen. We leggen het land plat wanneer aan onze eigen verworvenheden wordt geraakt, maar bij Temu hoeft niemand eerst naar de arbeidsvoorwaarden te vragen voordat op bestellen wordt gedrukt. Ook een Chinese autofabrikant hoeft geen Duitse cao, twee jaar loondoorbetaling of Europees sociaal plan te bieden voordat het prijsverschil bij de dealer aantrekkelijk wordt. Daarmee wordt het oordeel over de Europese industrie ongemakkelijker. We verplichten BMW en Volkswagen om te produceren binnen de maatschappelijke orde die we zelf met hand en tand verdedigen. Pensioen, vakantie, loondoorbetaling, ontslagbescherming, veiligheid en milieu mogen nauwelijks worden aangeraakt. Zodra we zelf aan de kassa staan, blijken die principes een stuk minder hard. Dan gaat onze euro zonder bezwaar naar een economie waar arbeiders voor veel lagere lonen werken, vijf vakantiedagen hebben en slaapzalen bij fabrieken wonen. We eisen van de Europese werkgever wat we met onze eigen portemonnee niet bereid zijn te betalen. Vervolgens kijken we naar BMW en Volkswagen en verwijten die bedrijven dat ze te duur, te log en niet innovatief genoeg zijn. Daar zit de goedkope moraal. Zolang een ander de rekening betaalt, verdedigen we onze verworvenheden als maatstaf voor een fatsoenlijke samenleving. Zodra de rekening bij onszelf aan de kassa verschijnt, wint de laagste prijs. Daarna gebruiken we precies die prijs om de bedrijven die onze maatschappelijke standaard wel moeten betalen te vertellen dat ze het allemaal verkeerd doen. #Europa #Innovatie #Economie

Star Trek, dat deze week 60 jaar bestaat, blijft een iconisch fenomeen dat niet alleen vermaak biedt, maar ook maatschappelijke thema's, filosofische vraagstukken en technologische vooruitgangen belicht, waarbij het een opmerkelijk optimistisch en divers toekomstbeeld schetst. #StarTrek #MrSpock #Wetenschap