Search

Eindhoven Airport, a key hub for low-cost airlines in the Netherlands, will be closed for renovations from February 1 to July 18, 2027, which creates serious problems for passengers from Poland, as carriers must relocate or suspend their flights. #Eindhoven #loty #WizzAir (translated)

Transport companies in Poland are intensifying investments in new rolling stock, registering 3,092 trucks in September 2026, which represents a 12.4% increase compared to the previous year, in the face of high demand for transport and a shortage of available vehicles. #logistyka #transport #tabor (translated)

Blocking government laws by Karol Nawrocki is pure madness when you calmly look at specific laws. In most cases, the same pattern occurs—ordinary people lose out while large corporations or the old system gain. Below are examples: 1. Tax Code Gained: the tax authorities, penalties for formal violations become harsher. Lost: taxpayers and companies that were supposed to receive lower penalties for formal shortcomings. 2. Oil, fuel, and gas reserves Gained: no one Lost: Poles, new rules were supposed to apply during the crisis 3. Mandatory insurance Gained: Insurance companies Lost: drivers and the market, if the amendment really simplified the OC; this was not checked before coming into effect. 4. Water supply and sewage Gained: the current tariff and municipal company system. Lost: municipalities and consumers, the law was supposed to regulate tariffs in their favor. 5. Road Traffic Law Gained: the old system Lost: carriers counting on EU e-permits that were to be implemented immediately. 6. Electoral Code Gained: the current, narrower voting model. Lost: voters who were supposed to receive a more widespread postal vote. 7. CIT and family foundations Gained: family foundations and individuals using them for optimization. Lost: the budget, i.e. Poles 8. Crypto-assets market Gained: crypto companies Lost: clients and supervision 9. Education Law Gained: schools and teachers sticking to the old calendar. Lost: the government's schedule for the new basis and the postponement of the eighth-grade exam. 10. Sugar tax and PIT on winnings Gained: beverage producers, stores, casino players; Lost: Poles, NFZ, and the budget 11. Alcohol excise tax Gained: breweries, distilleries, trade, alcohol buyers Lost: Poles, the budget 12. NCBR Gained: the current setup in the agency. Lost: greater oversight over NCBR 13. Active farmer Gained: individuals benefiting from agriculture without real farming Lost: farmers actively working, whom the law was supposed to strengthen. 14. SAFE Gained: Russia, USA Lost: Poland 15. Family Code Gained: no one Lost: childless couples who could part without court. 16. Shaping the agricultural system Gained: current land turnover restrictions. Lost: land buyers and companies wanting cheaper, simpler transactions. 17. SENT Gained: companies trading concrete and transport outside the broader SENT. Lost: Poles (1.2 billion) to the budget from tightening 19. Health care benefits Gained: the current NFZ benefits system. Lost: patients and facilities 20. Status of a close person Gained: no one Lost: couples, including same-sex ones, without a cohabitation agreement and the rights that come with it. 21. Public transport Gained: carriers with longer, 10-year contracts. Lost: eventually, passengers 22. Energy law Gained: the old system Lost: ultimately Poles 23. tax on extraordinary profits of fuel companies. Gained: big oil corporations, Lost: the budget. #Polska #Prawo #Społeczeństwo (translated)

Ryanair nie wprowadzi dodatkowych opłat paliwowych, mimo rosnących cen, dzięki zabezpieczeniu cen paliwa do lata 2026, jednak szef linii, Michael O'Leary, przewiduje, że inne przewoźnicy będą musieli przerzucić te koszty na pasażerów w przyszłym roku. #Ryanair #ceny paliwa #transport lotniczy

Już bardziej na spokojnie kilka słów Wiedziałem: dlaczego nie zestrzelono? Najprostsza odpowiedź: bo nie jesteśmy w stanie wojny. Co się robi na wojnie? 1. Zamyka się przestrzeń powietrzną nad państwem. Tylko specjalne loty i specjalne zezwolenia na loty w szczególnych warunkach. Latają służby państwowe, wojsko, LPR, SG, Policja, w ścisłej wojskowej koordynacji. Cywilni kontrolerzy mają wolne, albo idą w kamasze, choć specyfika kierowania lotami wojskowymi, grupowymi, przechwyceniami, itp. to rzecz w której trzeba by ich wyszkolić. Oczywiście sto razy łatwiej niż człeka z ulicy. Aerokluby, użytkownicy prywatni, przewoźnicy, agro, zagranica - stoi. Nie ma. Zaorane. 2. Wyprowadza się wszystkie jednostki przeciwlotnicze i stawia na pozycjach polowych. Komuś w rzepaku, a komuś za lasem, na łące - krowy won. I codziennie manewr na nowe pozycje. Gąsienicami lub ciężkimi na kołach. Po polach, po zbożu, ziemniakach i pietruszce. 3. Samoloty myśliwskie dyżurują w powietrzu w wyznaczonych strefach, tankowiec wspiera. Co wlatuje to kraju, a będzie tego dużo na wojnie, walimy jak leci. Komuś spadnie na dom, komuś rakieta rozpieprzy stodołę. Tu zginą ludzie i tam. Ale oczywiście więcej będzie ginąć od trafień pocisków czy dronów, bo wszystkiego zestrzelić się nie da. Codziennie coś gdzieś będzie trafiać, a od czasu do czasu komuś przez okno wleci własna rakieta przeciwlotnicza i rozwali coś więcej, niż meblościankę. Ale jest pokój. Nie walimy salwami do wszystkiego co się rusza w powietrzu aż wióry lecą, nie rozstawiamy baterii rakiet wzdłuż granicy, i pozwalamy na wiele różnych lotów nad Polską. W takich warunkach nie strzelamy do wszystkiego co nie odpowiada na sygnały identyfikacji. Oczywiście w zaistniałej sytuacji był to na 90 procent pocisk. NA DZIEWIĘĆDZIESIĄT... A co jak nie? Dlatego jest wymóg wzrokowej identyfikacji (VID - Visual ID). Jest noc, więc normalnie się nie da, ale F-16 ma zasobnik celowniczy Sniper. Jak przechwyci radar, to może go slejwnąć (slave mode - zakres "niewolniczy", kiedy radar odwraca układ optyczny zasobnika na cel który sam widzi) jego termowizorem na wskazany kierunek. Wąski szpaler powiększonego obrazu trafia na ekran w kabinie, albo z kamery pracującej w podczerwieni, albo z telewizyjnej jak się da. Pilot patrzy i widzi: dobra, pocisk, strzelamy? W czasie pokoju są sektory, tu strzelamy, bo pusto, a tu nie - bo wiocha obok wiochy, albo miasto. Z tego co powiedział Dowódca Operacyjny gen. dyw. pil. Ireneusz Nowak, to do identyfikacji zabrakło 1-2 minut i zapewne padła by komenda na zestrzelenie, bo 2,5 minuty lotu pocisku dalej na zachód jest Kraśnik, a w nim zakład zbrojeniowy. Choć pocisk nie leciał dokładnie w tamtym kierunku, według wróżenia z fusów na podstawie ukraińskiej mapy (na ile prawdziwej? Wygląda git, ale pewności nie ma) pocisk leciał od strony Lwowa i zmierzał w kierunku tak między Opole Lubelskie - Kazimierz Dolny. Nad Lwowem zestrzelono sporo tych pocisków, bo poszło ich na rejon miasto sporo. Tego też gonił ukraiński myśliwiec, ale nie zdążył, musiał odejść na 20 sekund przed polską granicą, bo by wleciał do nas. Polski samolot właściwie wychodził na pozycje do identyfikacji i strzału, ale w tym momencie pocisk spadł sam z siebie. Rozważałem trasę w kierunku Kaśnika, ale wtedy poszedłby nad Zamościem, a tu zapewne stał w gotowości 18. Pułk Plot z "Małą Narew". Dziwie się, dlaczego nikt nie zapytał z dziennikarzy, czy pułk (choćby jedną baterię ogniową) został postawiony w gotowość operacyjną, czy nie. Ale nikt o to nie zapytał na konferencji z MON czy DORSZ, nie mogę tego zrozumieć dlaczego. Nie oczekujcie, że wszystko co wleci będzie zestrzeliwane zaraz za granicą, tak się nie da. Popatrzcie na Ukrainę, jak jest nalot, to wiele środków napadu powietrznego jest zestrzeliwanych daleko w głębi kraju, a co najmniej 10-20 % i tak trafia w cele. Te wieczne trafienia w całej Ukrainie dedykuje tym, co publikowali mapki "gdzie jest wojna, więc dlaczego ci ludzie wyjeżdżają z innych miejsc". Takie naloty na Ukraine to obecnie (od dwóch z górą lat) co drugi dzień. Loteria. Na kogo popadnie, na tego bęc. Tak wygląda wojna. I teraz pytanko. To jak ludzie chcą. Strzelamy, ale potem żeby nie było płaczu jak zestrzelona rakieta walnie w wieś i zabije 6 osób, czy niech leci, póki nie leci na miasto czy wielką wieś? Sam nie odpowiem. Na szczęście, nie mnie o tym decydować. To trudna decyzja. Ale ogólnie, to wygląda mniej więcej tak. Na zdjęciu polski F-16 tuż po starcie z kierowanymi rakietami "powietrze-powietrze". Fot. Michał Fiszer PS. Przepraszam, że nie pluje na wojsko. Tak się złożyło, że nie wyrzucono mnie z WP, nie odszedłem w atmosferze skandalu, z ciężkim żalem, z urazą, czy coś takiego. Miałem w porządku dowódców, nikt mi nigdy w wojsku krzywdy nie zrobił, wręcz przeciwnie - moje autystyczne dziwactwa były tolerowane. Nie mając żalu, frustracji, niespełnionych ambicji, odszedłem bo chciałem co innego robić, a wojsko wspominam z sentymentem i radością, Dlatego nie wylewam żali, nie biorę rewanżu, nie tryskam żółcią. Przykro mi. Jeśli chcecie, żebym poświęcał swój czas na te wpisy, jeśli w ogóle chcecie je czytać, to poproszę o kawkę. To tylko kilka złotych, a mnie rekompensuje włożony w tę pracę czas. https://t.co/pPHnCSlfpS #wojna #pokój #bezpieczeństwo

Rosnące ceny oleju napędowego skłoniły Komisję Europejską do zatwierdzenia 300 mln euro pomocy dla włoskich przewoźników drogowych. Program ma zrekompensować część kosztów paliwa poniesionych po wybuchu kryzysu na Bliskim Wschodzie i stanowi element szerszej odpowiedzi na jego #cenyoleju #pomocfinansowa #przewoźnicy #IT #EU #IL

Polska branża transportowa boryka się z kryzysem braku kierowców, gdzie średni wiek zawodowego kierowcy wynosi 45 lat, a liczba osób poniżej 25. roku życia jest minimalna, co grozi dalszym załamaniem się rynku i upadkiem wielu małych firm, dlatego przewoźnicy apelują o uproszczenie procedur zatrudniania cudzoziemców, aby zaradzić rosnącemu deficytowi na poziomie 120 tysięcy kierowców, który może wzrosnąć do 150 tysięcy do 2030 roku. #transport #kierowcy #rynkupracy

polscy przewoźnicy Ponad 89 proc. firm zamraża redukcję kluczowych etatów, spodziewając się, że zwolnienia byłyby zbyt kosztowne. narastająca presja płacowa w połączeniu z długim spływem należności zmusi menedżerów do walki o płynność finansową. #przewoźnicy #rynki #finanse #PL

Chaos w transporcie i białe plamy komunikacyjne. Rząd Donalda Tuska @donaldtusk zamiast rozwijać transport publiczny wprowadza dezintegrację. Samorządowcy biją na alarm, przewoźnicy protestują, a mieszkańcy mogą zostać z gorszą komunikacją. To nie jest reforma. To krok wstecz. https://t.co/GvtPpalOoZ #Transport #Dezintegracja #Komunikacja #PL

Bruksela nie planuje wsparcia linii lotniczych w obliczu drogiego paliwa, co powoduje, że przewoźnicy ograniczają przywileje i zwiększają opłaty za usługi dodatkowe, przełożone na pasażerów, a sytuacja ta, mimo ogólnego spadku zysków, nie wpływa na obniżenie taryf. #Lotnictwo #Transport #Biznes

Polscy spedytorzy i przewoźnicy ostrzegają, że praktyki Krajowej Administracji Skarbowej, która obarcza ich odpowiedzialnością za błędnie naliczone cło na podstawie działań importerów, mogą zrujnować całą branżę logistyczną, zmuszając ich do podjęcia nieograniczonego ryzyka celno-podatkowego. #logistyka #spedycja #KAS

W artykule wskazano, że mimo braku kryzysu w lotnictwie, przewoźnicy zmagają się z rosnącymi kosztami, a zapowiadane rekordy przewozów pasażerskich nie zostaną zrealizowane, co skutkuje droższe biletami i ograniczeniem niektórych połączeń, zwłaszcza w regionie Bliskiego Wschodu, gdzie spadek ruchu wyniesie ponad 11 proc. #lotnictwo #ceny #przewozy