"My top priority is to reduce prices for Americans, especially for our great farmers, ranchers, and truckers." "This is a very big and important announcement," Trump added before dedicating a final message to Iran (a significant ally of Russia): "They will not have a nuclear weapon," he declared. #Trump #Rusia #diésel (translated)
Alex Tensso, a young truck driver, has shared on his social media that, by receiving tax-exempt allowances, the state hardly perceives any of his income, which he considers wonderful, although he also warns about the negative implications of this compensation system in case of sick leave and future pensions. #Camioneros #Salarios #Transporte (translated)
Gustavo Petro defended the right to protest and stated that it should not be limited when the mobilizations were directed against the wealthy. He affirmed that this right belonged to the masses and the people as a constituent power, and said that the protests gathered millions of people, not hundreds. Regarding truck drivers, he pointed out that the protest referred to the labor rights of drivers—including eight-hour workdays, benefits, insurance, and pensions—and not just to the transit of goods. He also said that small truckers should be protected and accused large companies of money laundering of preventing the arrival of the electric train. Petro maintained that the mobilized people could command the public force in exercise of their constituent power and that no established institution was above this. Furthermore, he claimed that there was fraud in the past presidential, legislative, and local elections, attributing a 95% statistical probability to experts. He said that justice must compare the E14 forms with the votes deposited in the bags by table and verify the identities of jurors and voters. Finally, he urged the people to reclaim what he described as their sword and to save Colombia's democratic institutions. #Protesta #DerechosHumanos #PuebloUnido (translated)
Respecto a la decisión de Abelardo de levantar la prohibición al porte de armas, siempre me gusta recordar que, cuando los camioneros le pidieron a Duque permitirles portar armas para defenderse de los GAO, este les dijo que NO, o en otras palabras, que debían dejarse asesinar. #Respeto #DerechosHumanos #Seguridad
Jesús, un camionero español en Estados Unidos, comparte su experiencia de vivir y trabajar en su camión durante ocho meses al año, ganando más de 62.500 dólares y destacando las mejores condiciones laborales en comparación con Europa. #Camioneros #VidaEnCarretera #TrabajadoresES
El sector del transporte por carretera enfrenta una grave crisis global debido a la falta de 2,9 millones de camioneros en 18 mercados estratégicos, con Europa presentando una tasa de escasez del 13%, impulsada por el envejecimiento de la población activa y la falta de relevo generacional, lo que ha llevado a una creciente preocupación por la capacidad de transporte y la fiabilidad de la cadena de suministro. #EscasezDeConductores #TransportePorCarretera #IndustriaLogística
Un estudio revela que más del 60% de los camioneros y el 66% de los conductores de autobús europeos admiten que conducen fatigados, y hasta un 27% ha estado a punto de provocar un accidente grave debido a esta condición, señalando que las deficientes condiciones laborales, bajos salarios y escasa calidad del descanso son las principales causas de esta fatiga. #FatigaConductores #TransportePorCarretera #SeguridadVial
Es indignante que la gobernadora de Bolívar, Yulisbeth García, obligue a los transportistas de la ayuda humanitaria donada por ellos mismos y ciudadanos de la región, a pegar calcomanías oficiales en los camiones que la llevan a Vargas. Repito: esos insumos son donaciones del pueblo y de los propios camioneros, pagados con su trabajo, no son recursos del Estado. #NoALaPolitización #AyudaHumanitaria #TransporteSolidario #DerechosHumanos
UGT ha desconvocado la huelga indefinida de camioneros y conductores de autobús tras recibir garantías por escrito del Ministerio de Inclusión, Migraciones y Seguridad Social sobre el reconocimiento de coeficientes reductores para la jubilación anticipada y la continuidad de la tramitación de los expedientes pendientes. #Huelga #UGT #JubilaciónAnticipada
Recortar el 40% del estado es acabar con centenares de miles de profesores y profesoras, de decenas de miles de enfermeras y médicas y médicos y de decenas de miles de soldados y policías, echar a la calle madres comunitarias que yo volví funcionarias públicas. Más ignorancia en la sociedad y enfermedad, más niños en las calles, más campesinos sin tierra desplazados. Pasarían los nuevos desempleados a vender en las calles compitiendo por el mercado pequeño de las vendedores de tintos y empanadas y chucherías y de los taxistas y camioneros, llegarían los calificados por su estudio a competir por los puestos de los descalificados y habría una reducción general de salarios por el incremento del ejército industrial de reserva desempleado. Ahora sí se llenaría la parte baja del metro elevado de Bogotá de indigencia como en Medellín y ni hablemos de los índices de inseguridad urbana que este gobierno ha disminuido, pero que no les cuentan, en hurto a personas, hurto a residencias y comercios, lesiones personales y hasta volvería a crecer el feminicidio que nosotros hemos desplomado, secuestros que han caído, y ni hablar de las tasa de mortalidad infantil y materna de la que me siento orgulloso de haber desplomado también. Saltaría la mortalidad hacia arriba. Habría un gran desfinanciamiento de la salud y las pensiones por el aumento del desempleo que yo bajé al menor del siglo y la reducción abrupta de la demanda interna traería ruina al campesinado y a los pequeños y medianos empresarios, el capitalismo nacional entraría en recesión pero con el fracking depredador volverían las orgías de robos a Ecopetrol y a las regalías, pero solo por tres años más. Nos quedaríamos sin agua para las grandes ciudades y avanzaría el desierto y el hambre, y, después, ruina total. Pensé que la política consistía en entregar esperanza, pero aquí ofrecen la desesperanza real y la destrucción de la Patria. La firmeza será en el apoyo a los misiles de los EEUU e Israel y el fin del derecho internacional, y pasaríamos de nuevo a la erradicación forzada, pero sí se sentirían contentos abriendo la exploración petrolera y del gas en los páramos y las selvas y en la gran selva amazónica que es el pulmón de la humanidad. Para qué acueductos si nos quedaríamos sin agua. Que gran cambio el que se propone del país de la belleza al país de la muerte. #Desempleo #Salud #Educación
SE TERMINA EL CURRO DE LOS CERTIFICADORES DE MODIFICACIONES. CAMIONEROS TOMAR NOTA PARA NO PAGAR. El año pasado la Disposición 3/25 de la Secretaría de Transporte terminó un curro del inefable @alferdez que creaba un peaje para camioneros que hacían modificaciones a sus vehículos. Luego de que un taller habilitado hiciera cualquier modificación, obligaban a que uno de estos centros de certificadores revisara lo ya revisado antes de ir a la verificación en la RTO (que sería la tercera revisión oficial). Era la certificación de la certificación, un kiosko legal. Pero lo más insólito de todo es que no cualquier ingeniero con incumbencias podía integrar un “Centro de Certificación” sino que el trámite estaba reservado a un selecto grupo de ingenieros asociados a AITA (Asociación de Ingenieros y Técnicos del Automotor, de ahí el nombre con el que se conoce a este trámite). Me imagino la alegría de los dirigentes de AITA cuando salieron de la reunión con el gobierno kuka con una licencia para perforar el bolsillo de los argentinos. Pobre país. La cosa se puso picante porque el día que sacamos la disposición, estos buenos muchachos bajaron el trámite inútil al que @alferdez había obligado y lograron volver a subirlo como un trámite más en el sistema. Los camioneros que no andan leyendo el boletín oficial ni twitter se encontraron con que le seguían cobrando y no sabían que ahora lo que le cobraban no correspondía. Para cuando nos dimos cuenta ya habían recurrido a la justicia para meter una cautelar al Decreto 196/25 y la disposición mencionada. Como siempre digo, la justicia es el último bastión de la casta. Pero esa cautelar se levantó ayer, con lo cual no hay más excusas para sostener el “trámite AITA”: un curro que encarecía el transporte automotor sin agregar seguridad vial. A partir de hoy la certificación de modificación la puede emitir el propio taller como parte del procedimiento de rutina o por cualquier ingeniero con incumbencia en la materia. Los detalles están en en el Anexo de la Disposición 3/25 de la Subsecretaría de Transporte para el que quiera saber un poco más. Pero en la práctica el mensaje es uno solo: YA NO ES OBLIGATORIO IR A AITA PARA VALIDAR LAS MODIFICACIONES. Es fundamental que nos avisen si ven algún taller de RTO que exija la intervención de un Centro de Certificación en particular. Si ven que ocurre pueden escribirme al correo que uso todos los días [email protected], así corregimos rápidamente la situación. Seguimos así impulsando el camino de libertad que nos pide el presidente @JMilei. VLLC! Quiero agradecer a un enorme equipo que permitió que pudiéramos encaminar este tema. En primer lugar, gracias a Fernando Herrmann, Secretario de Coordinador de Infraestructura junto al equipo de la Secretaría de Transporte, a cargo de Mariano Plencovich, y a @joseghamilton, titular en todo el proceso de la Secretaría Legal y Administrativa así como a Franco Simón de su equipos. Todos ellos del @MinEconomia_Ar de @LuisCaputoAR. En @MinDesreg_Ar gracias a @HectorHuici, Subsecretario de Desregulación, a @ivanrvok y a Santiago Franco (@ParetoOptimo). #Transporte #Camioneros #Argentina
Alex Tensso, camionero internacional, destaca en su análisis que aunque el precio del diésel en España es más bajo que en Francia y Reino Unido, el escaso poder adquisitivo de los españoles hace que el combustible resulte realmente más caro para ellos en comparación a otros países, convirtiendo esta situación en una paradoja económica. #CosteDelCombustible #Camioneros #España
UGT ha anunciado una huelga general e indefinida de camioneros y conductores de autobús a partir del 8 de junio si el Ministerio de Seguridad Social no proporciona información sobre la jubilación anticipada y los coeficientes reductores, tras seis meses de silencio en las negociaciones. #HuelgaIndefinida #JubilaciónAnticipada #UGT
