Ein umstrittenes Diskussionspapier der TU München zur Klimabilanz von Elektroautos hat die Debatte angestoßen, da es die umfassenden CO₂-Emissionen während der Produktion und des Betriebs hervorhebt und dabei hinterfragt, wem die Einschränkung auf lokale Emissionsfreiheit wirklich zugutekommt. #Elektroautos #Klimabilanz #TUMünchen
Eine 2-Megawatt-Windturbine enthält 260 Tonnen Stahl, wobei ihre Produktion 300 Tonnen Eisenerz sowie 170 Tonnen Kohle zur Kokserzeugung benötigt. Sämtliche Rohstoffe stammen aus Bergbau, Transport und Verarbeitung, die allesamt mit Kohlenwasserstoff-Brennstoffen erfolgen. Im Inneren lagern 2600 Liter Öl und Hydraulikflüssigkeit, die wie bei Fahrzeugen jährlich ausgetauscht werden müssen. Eine Windturbine stellt keineswegs eine emissionsfreie Form der Stromgewinnung dar. Sofern sie überhaupt Strom liefert und nicht in vielen windschwachen Gebieten unbewegt steht und damit ihre wahre Aufgabe erfüllt – Subventionen generieren. #Windenergie #ErneuerbareEnergien #Umweltschutz
Dabei wurden fast 5,1 Millionen Kilometer emissionsfrei zurückgelegt und damit knapp 2.000 Tonnen CO2-Äquivalente eingespart – ein starkes Signal für den Klimaschutz, für die Lebensqualität in unserer Stadt und für einen #zukunftsfitten Wirtschaftsstandort. /3 #ClimateAction #Sustainability #CleanTransportation #DE
Ein starkes Zeichen Richtung ‚#Klimaneutralität2040‘ setzt das Projekt ‚Zero Emission Transport‘, bei dem sich mittlerweile 50 Unternehmen aus unterschiedlichen Branchen freiwillig dazu verpflichtet haben, #emissionsfrei in den 1. und 2. Wiener Gemeindebezirk einzufahren. /1 https://t.co/dNYUdPpFqc #ZeroEmission #SustainableTransport #ClimateNeutrality #AT
Hamburg plant entgegen seines ursprünglichen Ziels, die Busflotte bis 2030 auf emissionsfreie Antriebe umzustellen, die Anschaffung von bis zu 150 neuen Verbrennerbussen, um die Resilienz der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur zu stärken, während die Elektrifizierung der Flotte und der Ausbau der Ladeinfrastruktur weiterhin zentrale Unternehmensziele bleiben. #Klimaziel #Verkehrspolitik #Hamburg
Hamburg plant entgegen seines ursprünglichen Ziels, die Busflotte bis 2030 auf emissionsfreie Antriebe umzustellen, die Anschaffung von bis zu 150 neuen Verbrennerbussen, um die Resilienz der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur zu stärken, während die Elektrifizierung der Flotte und der Ausbau der Ladeinfrastruktur weiterhin zentrale Unternehmensziele bleiben. #Klimaziel #Verkehrspolitik #Hamburg
