Search

Novinky.cz reported that a camera captured the Saturday morning accident of a police car on Prague's Hlávkov Bridge. According to the recording, the car with a two-member crew skidded on the wet tram tracks, broke through the guardrails on the right side in the direction of travel, and fell into the Vltava River. https://t.co/Di3ypx42oy #Praha #nehoda #policie (translated)

Oliver Adámek, who according to his own words attended the Prague council for four years, stated that Prague is moving forward, but its development is hindered by the limited powers of local government. He identified the Metropolitan Plan and the continuation of tram line construction as the greatest successes of the past period. He considered the pressure on secondary schools and the Libeň Bridge as the biggest problems. Adámek wrote that elected politicians have only a limited influence on the shape of streets, closures, and construction. He advocated for the abolition of delegated powers, stronger powers for local governments in land-use planning, direct election of the mayor, and reducing the number of city districts by at least half. He noted that these changes would need to be approved by Parliament. He also rejected the claim that nothing is being built in Prague. He recalled the development on three major brownfields, 14 new tram lines in 10 years, metro line D, the Dvorecký Bridge, the railway to the airport, and the construction of the outer ring road. Regarding the inner ring road, he mentioned the complicated amendment to the land-use plan and stated that the Vltava Philharmonic had been waiting for building permits and financing. According to him, however, Prague needed significantly more apartments, both private and municipal. According to Adámek, the traffic jams in Prague are caused by three times as many cars compared to the 1990s, not by current closures or adjustments to tram islands. He believes that the ring roads would not change traffic in the broader center much, as nearly 90% of cars on the main road drove into the center. A vast P+R system, he argued, would require tens of billions of crowns and would not make sense. He considered the railway hub to be more important, as it would speed up commuting from Central Bohemia: while he claimed that 23% of Prague residents used cars daily, the majority of residents from the Central Bohemia region did. He criticized the current mayor for not engaging enough in public debate according to him and for not describing his vision for Prague in 10 to 20 years. He stated that most of the other current leaders had some vision. #Praha #volby #politika (translated)

According to the current assumption, part of the connections of line 17 should first continue to Nové Dvory, and later, after the completion of the next stage of metro line D, then lines 3 and 20. "According to the current assumption, part of the connections of line 17 should first continue to Nové Dvory, and later, after the completion of the next stage of metro line D, then lines 3 and 20. Residents will thus gain direct tram connections to Modřany, Podolí, and the city center, as well as a quality transfer to the metro," said the Deputy Mayor for Transportation Jaromír Beránek (Pirates). #tramvaje #Praha #doprava (translated)

In the south of Prague, the extension of the tram line with the new stop Hodkovičky has begun, which will provide residents with direct connections to Modřany and the city center, although the construction will take two seasons and will be coordinated with the construction of the metro line D. #tramvaje #Praha #doprava (translated)

These 835 euros are a modest compromise. And all of this can be balanced by a faster increase in the non-taxable minimum. Simply raising the non-taxable minimum for everyone would also benefit all other categories of employees, let's say, a couple of tram tickets a month," says Egils Baldzens, chairman of the Latvian Free Trade Union Confederation. #MinimālāAlga #Darbs #Ekonomika (translated)

The author strongly objected to people who, according to him, claimed that the ambulance should not drive on tram tracks. He wrote that the police confirmed that it had its lights and sirens on, was operating with the right of way, and was allowed to use the tram tracks. #sanitka #policie #bezpečnost #CZ (translated)

Lukáš Eršil stated that Claude AI created a 3D model of the National Theatre for him after four days of interaction and adjustments, mostly during the evenings. According to him, the model captures the building in seven stages from the foundations to the dome from 1868 to 1883, the fire in 1881, and the subsequent restoration. It also includes a section of the building, a ten-layer X-ray of the technical equipment, and a night scene with the illuminated facade and trams. Eršil added that the model offers 49 interactive locations with descriptions in Czech and English, and he redrew the partitions on all floors according to the original plans from 1883. He estimated that the cost of creating the design using traditional methods was about 3 million crowns based on Czech price lists and would take four to five months of work for six to eight people. He published the code for free on GitHub and mentioned that he added a link to it as well as the executable Artifact in the comment. #3Dmodel #Národnídivadlo #ClaudeAI (translated)

The formulaic patient wrote that the race, after a catastrophic start, ended up great thanks to the Sepang circuit. He described it as a wide track where racing was good even with the current cars, and where, according to him, top drivers were able to shine despite this year's shortcomings. He found it unacceptable that Sepang did not have a permanent place on the calendar. Finally, he mentioned that he was mentally preparing for the sprint race in Singapore. #Formule1 #Sepang #Motorsport (translated)

Všechny přechody i zastávky MHD musí být 100% bezbariérové. Nakoupíme další moderní klimatizované tramvaje a autobusy. Výtahy v každé stanici metra budou mít prioritu. Podpoříme i odlehčovací sociální služby, aby lidé mohli co nejdéle zůstat ve svých domovech. Postavili jsme https://t.co/sHJ3n3bWDN #BezbariérováDoprava #ModerníMHD #SociálníSlužby #CZ

Mám za sebou prvních cca 300 km testování Tesla samořízení v ČR. Centrum Prahy, dálnice, okolí. Mých prvních TOP 20 dojmů: 1. Je to wow. Mnohem lepší, než sem čekal. A to mám nakoukaný videa z Ameriky. Za 5 minut sedíte jak v taxíku. Ta rychlost "zvyknutí" je neuvěřitelná. 2. FSD umí jezdit rychle. A někdy i nad rychlostním limitem. Pořád je to bezpečná jízda, žádný manévry na Turka. Ale prostě to umí přetáhnout. 3. Překročení rychlosti se dá ručně štelovat nebo úplně vypnout. Pak se drží 100% správné rychlosti. Ale zase vás vytroubí každý Bolt v centru na třicítce. 4. Na radar sama nezpomalí. Přestože to má v mapách. Prej umělá inteligence, ale pokutu dostanu já, že. 5. Neumí odbočit doprava na zelenou doplňkovou šipku. 6. Uzavírky v centru jsou problém. Žluté čáry, blbé značení, změny směrů... je z toho evidentně nervózní a já s ní. Někdy je to značení naprosto kokotský. V jednom úseku, kde bojovala, jel za námi lidský řidič a bojoval úplně stejně, možná hůř. 7. Dálnice naopak fungují na 100 %. Pouští auta v připojováku, a to s předstihem. Okamžitě reaguje na kamiony, když se začnou předjíždět. Řadí se sama do pravého. Umí si zrychlit, zpomalit podle potřeby. Dálnice je pocitově vyřešená. 8. Neumí BUS pruhy spolehlivě. Chová se, jako by tušila, že je něco špatně, ale nic s tím neudělá. Jako děcko, co ví, že něco provedlo, ale bojí se to říct. 9. Reakce na chodce neuvěřitelně dobrá. Někdy až přehnaná. Boreček stojí na červené na přechodu, zvedne oči od mobilu a přešlápne – Tesla okamžitě jemně přibrzdí "kdyby náhodou". To je v rámci bezpečnosti super. 10. Zvládá krásně tramvaje, dává přednost, hlídá si je. Ostrůvky tramvajové ok. Jednou si ho všimla na poslední chvíli a trošku s tím cukla. Ale nic zásadního. 11. Při změně pruhů v malé rychlosti někdy "plave" zleva doprava a cuká rychle volantem. Extrémně nepříjemné. Vypadá to jako bug. Možná je to jen u mě. Dejte prosím kdyžtak vědět. 12. Umí si krásně objet překážku. Delivery dodávka blokuje cestu, počká si, blinkr, objede. Bez problémů. 13. Odbočovací pruhy jsou trošku divný v centru. A to sem jel večer a nebyla doprava. Zítra zkusím ve špičce. Ale nedivím se. Na některých křižovatkách v Praze musíte řazení plánovat s předstihem. Mnohem dříve, než jde vidět značení. Kdo tam jede poprvé, diví se a dělá zmatky na poslední chvíli. Tesla tam vždy jede jako poprvé. 14. Ale Anděl dala bez ztráty hvězdičky. Skoro. Křižovatku Ostrovského–Vltavská projela pochopitelně jako: levý blinkr – pravý blinkr. No, jak Brňák v Praze na návštěvě. 15. Reakce na retardéry trošku retardovaná. Chtělo by to více zpomalit. A najíždět jemněji. Mám rád svoje tlumiče. 16. Zvládá naprosto s přehledem úzké uličky a malé prostory. Jakože fakt jede sebevědomě na centimetry jak starej autobusák. 17. Na parkovišti před obchoďákem umí přijet k bráně, počkat na lístek a jet, až se brána otevře. Jen lístek musíte vzít vy. 18. Vnitřní kamera vás buzeruje, a to dost. Stačí vzít do ruky mobil na červené a okamžitě na vás řve. Musíte koukat před sebe. Ne ven, ne na displej, ne na spolujezdce. Před sebe. 19. Nemusíte mít ruce na volantu. Můžete mít volně položené v klíně, na opěradle nebo mít překřížené. Pokud se ale začnete protahovat, dávat ruce nad hlavu, hned jí to vadí. 20. Verze v EU má některé vychytávky navíc. Třeba povinnost oznamování o změně pruhu s předstihem. Což je naprosto idiotský, protože místo na cestu čumíte na text na displeji. Bere to pozornost. A ještě je to nespolehlivé, protože překvápko: doprava je dynamická a to, že auto chtělo změnit pruh před 5 sekundama, neznamená, že ho změní teď. Tak jen doufám, že to úředníci nebudou kurvit dalšíma podobnýma vylepšeníma. Jinak je to super. Sem z toho nadšenej. Sci-fi technologie totálně. Budu testovat dál. V pátek si řekneme v Schengenu v TECHGUYS další detaily. #Tesla #samořízení #autonómnívek

Na informacijskim zaslonima tramvajskih stajališta u Zagrebu povodom Nacionalnog dana borbe protiv nasilja nad ženama objavljena je poruka Stop nasilju nad ženama, dok su podaci pokazali da je značajan postotak žena u Hrvatskoj doživjelo psihološko i tjelesno nasilje. #NasiljeNadŽenama #BorbaProtivNasilja #Zagreb

https://t.co/nbTT7sa0gl Je to sice bulvár ale nedá mi to. Tohoto chudáčka, co musí že samý chudoby žrát psí žrádlo, jsem zrovna nedávno potkal v tramvaji. Přesněji řečeno, jel vedle naší tramvaje vínovym géčkem, stejným, jakým Turek kosí sanitky. Tolik k té jeho chudobě. #bulvár #českápolitika #sociálníotázky

"Piráti plundrují Prahu," říká Macinka a nemůže se dočkat, až vypadnou. Ok, Piráty nemá nikdo rád, ale slovo "plundrování" je křeč. V Praze se po 8-leté éře Pir. staví rekordní množství bytů,nové metro,tramvaje, park Soutok, staví se obchvat, chystá se filharmonie, Václavák..... #Praha #byty #rozvoj

🚨 UŽ DOST. ŘEKNĚME JASNÉ NE HROMADNÉ DOPRAVĚ! 🚨 V Praze tramvaj srazila čtyřleté dítě. Ve stejný den další tramvaj srazila sedmnáctiletou dívku. Jak dlouho ještě budeme nečinně přihlížet tomu, jak hromadná doprava hromadně ničí lidem životy? ❌ obrovská nehodovost ❌ několikatunová vozidla pohybující se přímo mezi lidmi ❌ ohrožení lidských životů, zejména těch nejmenších, které řidič z kabiny nemusí ani vidět ❌ přeplněné vozy a hromadný zápach z hromady lidských těl ❌ klimatizace buď není, nebo „zrovna nefunguje“ ❌ pravidelná zpoždění, výluky a každodenní stres cestujících ❌ koleje zabírající veřejný prostor, který by mohl sloužit lidem ❌ a to všechno masivně dotované z našich daní! Kdyby něco podobného způsobovala individuální doprava, už bychom poslouchali o systémovém problému, externalitách a nutnosti radikální změny. Proto požadujeme: TRAMVAJ PATŘÍ DO MUZEA, NE PŘED ŠKOLKU. Ve volbách řekněme jasné: 🛑 NE HROMADNÉ DOPRAVĚ! 🛑 ANO BEZPEČNÝM ULICÍM! 🛑 ANI JEDNA DALŠÍ TRAMVAJ! Satira. Protože z jedné tragické události lze při troše snahy vyrobit argument proti úplně čemukoliv. #HromadnáDoprava #BezpečnostNaSilnicích #Praha