Los Motores Enfermos wrote that Airbag would return to the Monumental stadium on October 31 to offer their sixth show there and the first in this new stage. According to the publication, the pre-sale of tickets with BBVA would start on Tuesday, October 13, and general sales on Wednesday, October 14. https://t.co/M1m2O3DAPk #RiverPlate #Concierto #MúsicaEnVivo (translated)
Autossani turvavyöt, airbagit ja suurlujuusteräksestä valmistettu runko olivat hukkaan heitettyä rahaa, kun en kuitenkaan törmännyt mihinkään! Kerta toisensa jälkeen Helsingin Sanomat syöttää lukijoilleen vääristynyttä marxilaista maailmankuvaa. Miten ihmiset eivät laajemmin tajua, mitä he oikein aamiaispöydässään lukevat? #autot #media #yhteiskunta
De stuurhouding 'tien voor twee' is volgens internationale studies gevaarlijk en het wordt aangeraden om je handen op kwart voor drie te plaatsen om verwondingen door airbags tijdens een ongeluk te voorkomen. #VeiligRijden #Stuurhouding #Verkeersveiligheid
Bijna 127.000 auto’s in Nederland zijn nog steeds uitgerust met defecte Takata-airbags, die een levensgevaarlijk risico vormen bij een botsing. #Takata #Airbags #Terugroepactie
Bijna 127.000 personenauto’s in Nederland zijn nog uitgerust met gevaarlijke Takata-airbags, wat potentieel levensbedreigende situaties kan veroorzaken, en de terugroepactie voor deze auto’s staat al meer dan een jaar open. #Takata #terugroepactie #veiligheid
La DGT, dirigida por Pere Navarro, avanza en su objetivo de promover la seguridad en las motos mediante la implementación de ayudas económicas para la compra de airbags homologados, con el fin de reducir la mortalidad y lesiones en motoristas en España. #AirbagMotocicletas #SeguridadVial #DGT
eBay zakazuje prodej airbagů a jejich komponentů, obávajíc se nebezpečných padělků, po vzrůstajících počtech vážných nehod způsobených neoriginálními airbagy. #airbagy #bezpečnost #eBay
Společnost eBay oznámila zákaz prodeje airbagů a vyvíječů plynu na své platformě počínaje 24. zářím, aby ochránila uživatele před nebezpečnými padělanými díly, které v minulosti vedly k několika úmrtím a zraněním. #airbagy #bezpečnost #eBay
Generační propast... Mladší kolega: V autech nejsou airbagy hned od začátku? Já: Pamatuju časy, kdy v nich nebyly ani pásy... Cožeeeeee? #GeneracniPropast #Vzpominky #Autotechnika
A pesar de la prórroga de Almaraz, el Gobierno afirma seguir adelante con el cierre de los 7 reactores nucleares entre 2030 y 2035, confiando en sustituirlos con renovables, almacenamiento, bombeo, interconexiones y gestión de la demanda. El PNIEC prevé para 2030 nada menos que 76 GW fotovoltaicos, 62 GW eólicos y 22,5 GW de almacenamiento y pretende retirar 4,2 GW nucleares de golpe. Unos objetivos que no se cree nadie medianamente informado. Ningún país industrializado comparable a España está siguiendo esta estrategia. Francia mantiene su enorme parque nuclear y construirá nuevos reactores. Reino Unido combina renovables con nueva nuclear. Suecia abandonó el objetivo «100% renovable» por «100% libre de fósiles» para incorporar más nuclear. Finlandia la mantiene, Países Bajos proyecta nuevas centrales y Polonia y Chequia también apuestan por combinar renovables y nuclear. Bélgica ha revertido su abandono nuclear, Suiza quiere levantar la prohibición de construir nuevos reactores, Eslovenia prepara un segundo gran reactor, Hungría construye dos nuevos, Rumanía y Bulgaria proyectan ampliar su capacidad y hasta Italia prepara el regreso de la nuclear. Canadá, con enormes recursos hidroeléctricos y renovables, prolonga y renueva sus reactores mientras desarrolla nueva capacidad nuclear, incluidos SMR. La tendencia global no es renovables o nuclear, sino cada vez más renovables y nuclear. Sin embargo, el Gobierno de España quiere hacer el experimento contrario: retirar 7,4 GW de generación firme, síncrona y baja en emisiones de dióxido de carbono confiando en que tecnologías e infraestructuras todavía por desplegar puedan sustituir a tiempo todas sus funciones. ¿Cuál es el objetivo? Sin necesidad de pensar mal, existen incentivos políticos y económicos. El cierre nuclear procede de una decisión política trasladada al PNIEC y, en el mercado marginalista, todos los productores cobran el precio que fija la última tecnología necesaria para cubrir la demanda, casi siempre el gas. Mantener los ciclos combinados mientras desaparece la nuclear permite que el gas siga siendo necesario y marcando precios altos durante muchas horas, lo que beneficia a los productores de renovables. Lo de luchar contra el cambio climático, solo de cara a la galería. Mientras tanto, las advertencias al Gobierno se acumulan. La Agencia Internacional de la Energía lleva años avisando al Gobierno de que prescindir de la energía nuclear dificulta y encarece la transición y plantea desafíos para la seguridad eléctrica. El Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales también ha advertido de que cerrar Almaraz sin una alternativa técnica equivalente puede perjudicar la estabilidad del sistema, aumentar la dependencia energética, las emisiones y los precios. Y ya hemos tenido avisos muy serios. España sufrió el apagón del 28 de abril de 2025 y Red Eléctrica ha tenido que activar varias veces el SRAD. Este mecanismo de interrupción del suministro a grandes consumidores industriales, es necesario, como el airbag de un coche: que funcione cuando hace falta es una buena noticia, pero necesitar utilizarlo repetidamente es señal de que algo no funciona bien. Ahora el propio Gobierno reconoce que prolongar Almaraz hasta 2030 reducirá un 7% la generación con gas respecto al PNIEC, mientras Red Eléctrica reconoce su aportación favorable a la estabilidad del sistema. ¿En qué quedamos? Las renovables y el almacenamiento son imprescindibles. Despleguémoslos junto a la nuclear, como hacen el resto de países avanzados. Cerrar lo que funciona y confiar en que después llegue todo lo necesario para sustituirlo es experimentar irresponsablemente con la seguridad eléctrica de un país entero. #EnergíaNuclear #Renovables #TransiciónEnergética
Lucca teve uma fratura da mandíbula. Causada pelo acionamento do airbag, como tinha antecipado. Não estava em alta velocidade. 🙏 #Acidente #Saúde #Segurança
O atacante Lucca, do São Paulo, sofreu um acidente de carro neste sábado, mas passa bem. Ele participou do jogo-treino contra o Ituano e estava retornando para casa. Dirigia em baixa velocidades, pelas informações preliminares que obtive. Lucca foi encaminhado a um hospital e tem suspeita de fratura no maxilar, causada pelo acionamento do airbag. Está passando por exames nesse momento. No aguardo de maiores informações. #Lucca #SãoPaulo #Acidente
Il gesto di appoggiare i piedi sul cruscotto durante la guida aumenta drasticamente il rischio di gravi lesioni in caso di incidente, poiché l'airbag può proiettare le gambe del passeggero verso la testa e il torace, causando danni permanenti che richiedono interventi chirurgici e riabilitazioni lunghe. #SicurezzaStradale #IncidentiStradali #Auto
⛽️Stará auta a osvětlení v interiéru⛽️ Takhle vypadá cesta v noci ve čtyřicet let starém VW Golf II GTI 16V. Není to úplně magické? V autě je prakticky tma a svítí tam je pár prvků, ale žádný z nich nějak rušivě. Do toho přístrojový štít je podsvícený takhle nádherně zeleně. To je pro mě ráj. Strašně mi vadí, jak v moderních autech hrozně moc věcí svítí s vysokou intenzitou. Často přímo modře, anebo bílé. Jsou auta, kde například u stropu svítí ikonka airbagu spolujezdce tak jasně, že jde použít jako čtecí lampička (např. Citroen e-C3). Jinde se najde nějaká bílá LEDka v tlačítku, která jako jediná nereaguje na ztlumení jasu s ostatními svítícími prvky (např. Fiat 500e někde vlevo u volantu). Různé zbytečně moc podsvícené ovládací prvky řazení místo páky, větší množství displejů, které nejdou vypnout (už jde úplně vypnout středový displej Enyaqu?), anebo displej před řidičem, který kvůli tomu, aby měl nějakou fešáckou barevnou grafiku prostě svítí zbytečně moc a bíle zářící ukazatel rychlosti pro jistotu nejde jasem moc stáhnout... to je realita dnešních aut. Ale vlastně už to trvá docela dlouho, jen dneska přidávají ještě navíc různé LED proužky v interiéru, aby tam toho bylo víc (a ty RGB proužky regulují jas pomocí PWM na nízké frekvenci, takže periferně vidím, jak blikají prakticky ve všech autech). Ještě tak v BMW X3 3.0i z roku 2007 jsem měl ale všechno krásně podsvícené nerušivou oranžovou (displej navigace se zaklápěl do přístrojové desky, když se nepoužíval) - v té době jsem za to interiér BMW miloval. To bylo moje poslední auto, kde jsem měl pocit, že je to navržené pro jízdu v noci, kde nic neodvádí pozornost. Mám rád stará auta, a i když si myslím, že nová auta jsou lepší a lépe jedou nejen v přímce (což je dnes prakticky kontroverzní názor), nemůžu těm starým upřít, že jízda v noci bez všech těch svítících nesmyslů je prostě pohodovější. (Mimochodem ten rychloměr v malém hatchbacku z poloviny 80. let cejchovaný do 260 km/h je masakr. Tenkrát na to museli koukat lidi jak na přízrak. Má to 100kW a neváží to ani tunu - umí to jet opravdu hodně rychle...) #StarCars #NightDriving #CarInterior
Kollege von mir hat mit seinem Geschäftswagen einen Unfall gebaut. Kleinere Kollision mit Airbagauslösung. > Zu Mercedes gefahren, Schaden schätzen lassen > Vor 10-15 Jahren wären das paar tausend Euro gewesen > 2026 sind es 18.600 Euro Schaden > Der Dekra-Prüfer arbeitet eng mit der Vertragswerkstatt zusammen, hat für Besuchstage sogar einen eigenen Schreibtisch dort Falls sich irgendjemand fragt, wieso seine Autoversicherung mittlerweile ein Vermögen kostet. Das kann langfristig nicht gutgehen. Irgendwann kommt der Punkt, an dem sich das immer mehr Menschen/Firmen nicht mehr leisten können oder wollen. Vor allem die deutschen Premiumhersteller haben den Bogen bei Ersatzteilen und Reparaturen völlig überspannt. #Autounfall #Versicherung #Mercedes
Nous ne nous attendons pas à ce que les enfants conçoivent eux-mêmes leur ceinture de sécurité. Nous ne nous attendons pas à ce que les parents installent des airbags à la maison. Et il en va de même pour les grandes entreprises technologiques.
Un automobiliste a été tué en janvier dernier en Haute-Savoie à la suite du déploiement de son airbag Takata, marquant ainsi le troisième accident mortel lié à ces dispositifs en France, où une cinquantaine d'accidents ont été signalés, dont 22 résultant en décès. #AirbagsTakata #AccidentMortel #HauteSavoie
Malgré les nombreuses alertes et campagnes de communication, environ 1,3 million de véhicules en France équipés d'airbags Takata défectueux continuent de circuler, exposant les conducteurs et passagers à des risques d'accidents graves, exacerbés par la chaleur et l'humidité. #AirbagsTakata #SécuritéRoutière #ContrôleTechnique
Column: Hugo verliest zijn dekking In Den Haag geldt één ijzeren regel: zolang je nuttig bent, ben je “een gewaardeerde collega”. Zodra je gevaarlijk wordt, ben je ineens “een individueel geval”. Hugo de Jonge lijkt momenteel precies dat stadium binnen te schuiven. Jarenlang was hij het gezicht van het coronabeleid. De man van de persconferenties, de prikdrift, de QR-codes en het eindeloze “we doen dit samen”. Terwijl Nederland veranderde in een laboratorium van avondklokken, toegangsbewijzen en morele dwang en sterfte, bleef Hugo overeind. Omdat hij nuttig was. Hij ving de woede op namens een complete bestuurlijke machine van ministers, ambtenaren, inspecties, experts en media. Hugo was de menselijke airbag van het systeem. Tot nu. Want ineens verschijnen daar appjes. Een minister die persoonlijk achter een huisarts aan blijkt te zitten. Een inspectie die enthousiast meldt dat men “er bovenop zit” en alvast zoekt naar “een houdbaar argument”. En ineens ziet Nederland iets wat jarenlang ontkend werd: hoe nauw politiek en zogenaamd onafhankelijke toezichthouders met elkaar verweven waren. Maar nog opvallender is de stilte om Hugo heen. Kijk goed naar Den Haag. Niemand verdedigt hem nog echt fanatiek. Oud-collega’s praten plotseling over “de context van toen”. Ambtenaren krijgen spontaan geheugenverlies. Iedereen probeert haastig afstand te creëren tot het coronadossier. Dat is altijd het moment waarop een systeem zijn pion begint los te laten. Want politiek werkt simpel: absolute loyaliteit, totdat de schade terugkaatst. En Hugo begint schade te worden. De parlementaire enquête is daarom gevaarlijker dan veel mensen denken, omdat enquêtes iets doen waar Den Haag doodsbang voor is: ze veranderen mist in beelden. Een minister die druk zet. Een inspectie die alvast zoekt naar munitie. Bestuurders die eerst de conclusie lijken te hebben en daarna pas het onderzoek. Het begint steeds minder op volksgezondheid te lijken en steeds meer op een bestuurscultuur waarin afwijkende meningen administratief moesten worden verwijderd. En dus verschijnen nu de eerste reddingsboten. Want niemand wil straks naast Hugo de Jonge op de groepsfoto staan wanneer de geschiedenis definitief haar rekening presenteert. Dus schuift Den Haag langzaam achteruit. Voorzichtig. Geruisloos. Op z’n Haags. Met de onzichtbare hand van de NCTV Eerst krijg je applaus. Dan stilte. Daarna zegt iedereen ineens: “Wij herkennen ons niet in dat beeld.” En uiteindelijk ontdek je dat de mensen die jarenlang riepen “we deden het samen” plotseling verrassend goed zijn geworden in één woord: “Hij.” 📌 Heeft u mijn bundel al? https://t.co/y64gXJ5yrY 📌 Steunt u mij ook? https://t.co/V2P6pFuNy1 #politiek #coronabeleid #HugoDeJonge
