Search

Hele překvápko. Volkswagen má v Německu už víc objednávek na elektroauta než na spalováky. Drahý benzin a nafta přechod k elektromobilům výrazně zrychluje. A to je Trumpem vyvolaná fosilní krize zřejmě na počátku. Paradoxní, že spalováky do věčných lovišť posílá právě Trump. https://t.co/elUYDEKKRX #elektromobily #Volkswagen #fosilnítopiva

Audi a Porsche čelí v Německu výraznému propouštění a restrukturalizaci, přičemž Porsche plánuje do roku 2029 zrušit téměř 10 tisíc pracovních míst a Audi uvažuje o snížení výrobní kapacity v Neckarsulmu, zatímco obě automobilky se snaží přizpůsobit měnícím se tržním podmínkám a klesajícím maržím. #Porsche #elektroauta #propouštění

Češi v posledních měsících masivně přecházejí na ojetá elektroauta, přičemž Volkswagen ID.4 se stal nejprodávanějším modelem, a v prvním pololetí 2026 tvořily elektrické vozy 27,1 % všech objednávek na platformě Carvago, čímž se elektřina stává druhým nejoblíbenějším typem pohonu v zemi. #elektromobily #Carvago #VolkswagenID4

Koupě elektroauta může být anulována, pokud jeho skutečná dojezdová vzdálenost klesne o více než 10 % pod uváděnou hodnotu, jak rozhodl soud v Wuppertalu, což posílilo práva spotřebitelů a zajišťuje větší transparentnost v deklarovaných výkonech elektromobilů. #Elektroauto #Reichweite #Verbraucherschutz

🔋Elektroauta fakt nejsou pro každého🔋 Je to všechno strašně moc o infrastruktuře. Já teda mám na TM3 Perf 2020 dojezd 400 km léto, 300 km zima, anebo 300/250 km léto/zima při pospíchání a vysokém podílu dálnic. Když jsem začínal s EV v roce 2020, tak jsem jezdil pouze na veřejná DCčka. Teď už prakticky všude mám možnost dobít na AC (a DC používám jednou měsíčně). Doma (nepoužívám), v práci, na všech dílnách, kam jezdím, na chatě atd. Takže dokud je to takové to moje běžné ježdění, kdy denně nedám víc než 250-300 km (dnes zrovna například 180 km), tak jsem úplně v klidu a vůbec nemám důvod se omezovat. Cesty do 800 km za den beru taky v pohodě, protože jednu zastávku dám dlouhou na oběd (typicky dobití zpět blízko 100%) a jednu krátkou čůrací... to se ještě dá, aby se nečekalo na auto. Cokoli dál už znamená čekat na auto. Pokud jde o veřejné nabíjení - to je závislé na každém konkrétním případu. I když jsem v Praze, tak jednu dobu s minulým autem jsem hodně používal PRE na trafačkách. Mám jich v okolí několik a nestalo se mi, aby bylo všechno obsazené (v 95 % případů bylo volné místo hned u první trafačky, ke které jsem přijel). Jako zákazník PRE lze mít za 150 Kč měsíčně tarif s AC za 7Kč/kWh, takže při započtení neúčinnosti nabíjení jsem někde na 1,3 Kč/km za energii. To by pro mě ještě dneska bylo snesitelné. Ekonomicky úplně - spíš by mi vadilo, když hodně prší, abych to chodil pak přeparkovat a podobně (po třech hodinách se začnou účtovat minuty). A to pořád beru, že Praha je v tomto ještě zlatá. Vím, že spousta menších městeček nemá v podstatě veřejného skoro nic. Realitou je, že aspoň jedno z míst, kam člověk pravidelně jezdí (a ne nutně domov), by mělo mít možnost snadného nabití. Až pak to začne být pro spoustu use-cases pohodlnější než jezdit spalovákem. To je moje vlastní zkušenost. Samozřejmě platí, že čím méně často má člověk takovou možnost nabíjení v destinaci, tím je výhodnější mít velkou baterii, aby se překlenuly jízdy do míst, kde to nejde. Když jsem měl v autě baterii s 25 kWh využitelné kapacity, zvládal jsem sice všechno, ale musel jsem nad tím cestováním víc přemýšlet. Když mám teď 68 kWh, nemusím už se většinu času nijak omezovat ani v rychlosti, ani v jízdním stylu, a stejně vím, že se u nějakého wallboxu vyskytnu dřív, než baterku vyjezdím. Oproti tomu už spíš cítím, že jak jezdím i spalováky, začalo mě obtěžovat s nimi jezdit na benzínku. Neměl jsem to nikdy rád, a když pospíchám, nebaví mě dělat zajížďky a někde kvůli tankování stavět. Ne, že by to byla nějaká velká tragédie, ale je na tom vidět, jak si člověk zvykne na to, jak něco dělá, a to opačné mu začne být nepříjemné... a je jedno, na které straně barikády zrovna stojí 🤷 #Elektroauta #Nabíjení #Infrastruktura

V Německu roste zájem o elektroauta, přičemž v květnu 2026 tvořila taková vozidla čtvrtinu všech nově registrovaných aut, což je způsobeno nejen rostoucími cenami pohonných hmot, ale i novou státní dotací, která ovšem zároveň snižuje slevy nabízené výrobci. #Elektroautos #EMobilität #Kaufprämie

Babiš opět vyměkl a odmítl zavést dálniční známku pro elektroauta. Tím ukázal, že se nedokáže bránit proti tlaku EU. A sama EU tím ukázala, jak škodí našim zájmům. To už se nedá reformovat. Je čas na CZexit a nezávislost ČR. https://t.co/ctPZEXSN9x #CZexit #dálničníznámka #elektroauta

V článku se informuje o aktuálních událostech, včetně spuštění online portálu pro dotace na elektroauta, diskuse kancléře Merze s SPD ohledně reformních plánů, nárůstu útoků na politické členy, výskytu eboly v Africe s pacientem léčeným v Německu, návštěvě ruského prezidenta Putina v Číně, udělení Evropského záslužného řádu, zprávě o stavu lesů od ministerstva zemědělství, pátrání po třech pohřešovaných osobách po zřícení domu v Görlitz, úmrtí herce Alexandra Хelda a informaci o Manuelu Neuerovi v bráně národního týmu na nadcházejícím mistrovství světa ve fotbale. #ElektroAutos #Merkel #Ebola

V článku se informuje o několika významných událostech, včetně spuštění online portálu pro dotace na nová elektroauta, diskuse kancléře Merze se SPD o reformách, zvýšení útoků na politické činitele, státní návštěvy Putina v Číně, růstu cen hnojiv kvůli válce v Íránu, vyhlášení mezinárodní nouze po vypuknutí eboly v Africe, a ocenění bývalé kancléřky Merkelové Evropským čestným řádem. #ElektroAutos #PutinInChina #EbolaNotlage

Článek zdůrazňuje nutnost podpory přechodu na elektromobilitu v kontextu globálních energetických krizí, kdy závislost na dovozu ropy a plynu přináší nejen energetické, ale i bezpečnostní riziko, a varuje před zrušením dotací na elektroauta jakožto nesprávným signálem. #EMobilität #EAutopflicht #Energieunabhängigkeit

V Německu se každé čtvrté nové auto prodává jako elektrické! Nejpopulárnější je český Škoda Elroq, který v prvních čtyřech měsících roku zaznamenal 13,7 tisíce registrací. V dubnu však zůstal na druhém místě za VW ID.3. Elektroauta nabírají na síle! ⚡🚗 #elektromobilita #Škoda #očesku

Tesla plánuje rozšířit výrobu bateriových článků v Grünheide s investicí 210 milionů eur, což povede k vytvoření 1 500 nových pracovních míst a zvýšení roční produkce z 8 na 18 gigawatthodin, přičemž od roku 2027 bude v areálu vyráběna celá elektroauta, což má posílit dodavatelské řetězce v Evropě. #Tesla #Batteriezellen #Elektromobilität