Search

"RKP:n Adlercreutzin mukaan jakeluvelvoitteen laskeminen näkyisi pumpuilla vasta pitkällä ensi vuonna." Perussuomalaiset esitti jakeluvelvotteen alentamista jo kehysriihessä viime keväänä. Jos jarruttelun sijaan tehtäisiin, tuloksia saataisiin ajoissa. https://t.co/yXiwNSSMm7 #jakeluvelvoite #politiikka #Perussuomalaiset

Ilmastopaneelin edustaja A-Studiossa: "Ruotsilla varaa laskea jakeluvelvoitetta koska maankäyttösektori on hiilinielu, Suomessa ei enää ole". Bullshit. Nyt professori, muuttakaa laskelmissanne jotain muuttujaa, ja Suomen maankäyttösektorista tulee taas hiilinielu. #ilmasto #kestäväkehitys #hiilinielu

Onko pääministeri @PetteriOrpo tyhmä vai epärehellinen julistaessaan, että "jakeluvelvoite on tärkeä ympäristötoimi"? Nimittäin Suomen jakeluvelvoite (19,5 % v. 2026) vähentää tieliikenteen päästöjä arviolta 1–2 Mt CO₂ vuodessa (tieliikenne n. 8,5–9 Mt). Globaalit energiaperäiset CO₂-päästöt ovat noin 38 Gt, joten vaikutus on alle 0,005 %. Lämpötilaan se on mittaamattoman pieni (alle 0,000001 °C). @kokoomus vaikuttaa valehtelijoiden klubilta. Mitä mieltä olet jakeluvelvoitteesta? #ympäristö #päästö vähennys #politiikka

Velvoite sekoittaa polttoaineeseen 19,5% uusiutuvia nostaa hintaa. Ruotsi on alentanut jakeluvelvoitettaan. Monille suomalaisille oma auto on välttämättömyys. Kuljetusalan kustannusten kasvu heikentää elinkeinoelämän kilpailukykyä ja nostaa hintoja. Nyt on aika toimiin! https://t.co/Ldfu6WIr8v #polttoaine #uusiutuvat #kilpailukyky #FI #SE

Tässä ratkaisu polttoaineiden hintoihin jolla olisi positiivinen merkitys Suomen talouteen. "AI: Jos sekä kehitysapu siirrettäisiin polttoaineverotukseen että jakeluvelvoite painettaisiin EU:n sallimalle minimitasolle, polttoaineiden hinnat kokisivat poikkeuksellisen suuren pudotuksen. Yhteisvaikutuksena bensiinin ja dieselin hinnat voisivat laskea arviolta noin 40–55 senttiä litralta. Vaikutus jakautuisi kahdesta eri lähteestä." Tällä päästäisiin samalle tasolle Ruotsin kanssa jotka jälleen tekivät sen mikä Suomen olisi myös pitänyt tehdä. Veronmaksaja hyötyy: Säästö vuodessa: n. 470 – 600 euroa. (Keskivertoautoilija) Tavallisten kuluttajien ja henkilöautoilijoiden kokonaissäästö vuodessa, se olisi arviolta noin 800 – 1 200 miljoonaa euroa. Ammattiautoilja hyötyy: Säästö vuodessa: n. 22 000 – 39 000 euroa per rekka. Tämä on valtava määrä. Ammattiliikenteen suora kokonaissäästö olisi vuodessa noin 600–1 100 miljoonaa euroa. Nämä vapautuvat varat siirtyisivät ihmisten muuhun kulutukseen. #polttoaine #talous #verotus

Noin 40 prosenttia polttoaineiden hinnasta on energia- ja ilmastoveroja sekä ympäristötoimia. - Energiasisältöveroa, hiilidioksidiveroa ja biopolttoaineiden jakeluvelvoitetta. Perussuomalaiset ovat ehdottaneet esimerkiksi jakeluvelvoitteen alentamista vuodesta 2019 alkaen. Kokoomus etsii nyt “keinoja tilanteen helpottamiseksi”. Toivottavasti toimet löytyvät... #ilmasto #energia #polttoaineet

Oikein mukavaa sunnuntaihuomenta äXän polttisautoilijat ja kuljetusalan ihmiset ☕️🌞😊🚗. Ensi vuonna jos maailmanmarkkinahinta ei laske niin alamme olemaan n. 3€ litrahinnassa. Tämä jos jokin syö kyllä kasvun koska kaikki siis ihan kaikki tavarakuljetukset kulkee ketjun jossain vaiheessa kumipyörillä. Kuljetusliikkeet on pakotettu nostamaan kuljetusten hintoja, joka taas heijastuu kuluttajahintoihin. Ollaan jälleen oravanpyörässä, koska @kokoomus vastustaa jakeluvelvoitteen alentamista. Jakeluvelvoite joka luultavasti tuplaantuu (Euroissa) ensi vuoden alusta. Koko himmeli on @kokoomus:lta ilmastoposeeraus sekä vihervasemmiston ja EU:n hanurin nuolemista. #kuljetusala #polttisautoilu #kasvu

Ei tietenkään ole helpotusta näkyvissä, sillä hallituksen ilmastohörhöpuolueet @kokoomus ja @sfprkp eivät suostu alentamaan jakeluvelvoitetta, vaikka vihdoinkin alkanut talouskasvu vaatii sitä. Kokoomus ja RKP ovat kaikin puolin vaaraksi Suomelle ja suomalaisille toimissaan. https://t.co/DFRSAoV05d #ilmasto #Suomi #politiikka

Tampereen seudun joukkoliikenne (Nysse) lienee maksanut jo yli miljoona euroa "ilmastotoimesta", joka ei ole vähentänyt Suomen päästöjä. Tämä selvisi eilen käsitellystä valtuustokyselystäni. Taustaa: HSL luopui vuoden 2026 alussa ympäristöbonusjärjestelmästään, jolla oli vuosina 2011–2025 tuettu bussiyhtiöitä biopolttoaineiden käytössä yhteensä lähes 15 miljoonalla eurolla. Biopolttoaineiden käyttöä tukenut järjestelmä pienensi HSL:n omia päästölukuja, mutta ei vähentänyt Suomen hiilidioksidipäästöjä. Syy on jakeluvelvoitetta koskevan lain soveltamisessa: kun puhdasta biopolttoainetta ostetaan bussikalustoon, jakelijat voivat vähentää biopolttoaineen osuutta esimerkiksi pumpulla kuluttajille myytävässä dieselissä. Halusin selvittää onko Tampereella haksahdettu samaan: Nysse on 2022 alkaen päättänyt vaatia lain vähimmäisvaatimuksia suurempaa, 100-prosentin puhtaiden käyttövoimien osuutta bussiliikenteessä. Tämän seurauksena esim. vuonna 2025 HVO:lla eli biodieselillä ajettiin Nyssen bussiliikenteestä noin 10 prosenttia eli 2,63 miljoonaa linjakilometriä. Kaupungilta saamani vastauksen mukaan HVO:n teoreettinen kustannusero fossiiliseen dieseliin on noin 6-15 senttiä kilometriä kohden. Mikäli luvut pitävät paikkansa, olisi biodieselin lisäkustannus 157 800 - 394 500€ vuodessa. Kysyin kaupungilta: "Onko Nysse arvioinut HVO:n käytön tuomia todellisia nettopäästövähennyksiä kansallisella tasolla?" Vastaus: Ei ole arvioinut. Tämä tarkoittaa, että tamperelaiset veronmaksajat ovat kuitanneet ja tulevat kuittaamaan vuosittain satojen tuhansien eurojen lisälaskut "ilmastotoimesta", joka ei vähennä Suomen päästöjä. Valtuustokyselyni: https://t.co/B3MYA14ZDB #ilmasto #joukkoliikenne #päästöt

"Itse näkisin järkevämpänä esimerkiksi jakeluvelvoitteen alentamisen, mikä ei ole tuntunut kelpaavan hallituskumppaneille. Jakeluvelvoitteen alentaminen ei maksa mitään julkiselle taloudelle, päinvastoin se tuottaa lisää rahaa välillisesti verotulon kautta, kun fossiilista polttoainetta verotetaan tiukemmin." On kyllä jotenkin hämmentävää miksi tämä ei kelpaa muille...? https://t.co/GN0MHNPGWG #jakeluvelvoite #verotus #fossiilisetpolttoaineet

1) Jakeluvelvoite pakottaa käyttämään biopolttoaineita. 2) Biopolttoaineet ovat merkittävästi kalliimpia. 3) Tämä nostaa polttoaineiden yhteishintaa. 4) Tarkoituksena on "pelastaa ilmasto" 5) Vaikutus ilmastoon on kuitenkin nolla. Kokoomus on irrallaan todellisuudesta. https://t.co/iWTYYDWvVa #ilmasto #biopolttoaineet #polttoaineet

15 vuotta kalliita "ilmastotoimia", tulokset päästöjen kannalta negatiiviset. Miksi? Koska ideologia edellä tehtiin jotain, jotta näyttäisi siltä, että tehdään jotain. Koko jakeluvelvoite on muutenkin täyttä hömppää, päästökauppa ajaa saman asian. https://t.co/4N7egtn4qx https://t.co/IPYvLuHAf2 #ilmasto #päästöt #kestävyys