Search

Hannu Järvinen wrote that he found it strange to think that banning driving and filling the center with construction pits would reduce people's desire to go there. He added that he would not have believed this would happen. https://t.co/vdkU1pQKga #autoilu #rakentaminen #kaupunkisuunnittelu (translated)

Tanja Aidanjuuri wrote that the plan in Helsinki to ban advertising of fossil fuels could, according to her, cost the city nearly 100 million euros in advertising revenue. She criticized the proposal as unnecessary and absurd and listed as examples of potentially restricted advertising gasoline and diesel cars, flights, cruises, synthetic clothing, plastic products, and fossil fuels. Aidanjuuri described that the Greens in Vantaa could, in her opinion, follow the same line and that advertising would then practically be limited to, for example, veggie sausages, rainbow flags, and new mosques. She also pointed out that taxpayer money would be used for the handling of the matter. Aidanjuuri cited a proposal stating that the advertising ban would be investigated in the preparation of the next outdoor advertising agreement for Helsinki's public areas and that the advertising agreements of Urban Traffic Ltd would also be taken into account. The assessment would examine, among other things, the legal boundaries of the ban, its climate and environmental impacts, effects on the city's economy, the city's own communication and marketing, as well as the media landscape. The proposal also mentioned the possibility of examining advertising's ethical principles more broadly and limiting outdoor advertising from entities considered to violate human rights and particularly polluting industries. #Helsinki #ilmastonmuutos #mainonta (translated)

Juho Salo criticized Finland's pension system and wrote that if the retirement age were to be raised, it could, in his opinion, be increased all at once to 100 years. He argued that in the system, a worker could pay pension contributions for 50 years, which would correspond to 25 percent of their salary, and receive a pension only at the age of 74. Salo pointed out that, according to him, pension accrual could not be collected. Salo called the system an economic catastrophe. He calculated the total amount of pension contributions and other shares to be 33.7 billion euros: 28.2 billion for occupational pensions, 0.7 billion for employees' shares, and 4.8 billion euros for state contributions. According to him, this amount could be used to pay a monthly basic income of 656 euros in addition to current social benefits and wages without tax increases. He compared the current system to a model where the retirement age would be 50 years and the pension would be 900–1,100 euros per month. Salo believed that money available earlier could be invested by individuals. He also criticized that those born before 1964 would receive the promised pension, while later generations would be left with the bill. Salo proposed that an investment of about 800 euros per month for 25 years would accumulate 240,000 euros without returns and over a million euros with investment returns. He related his comparison to the MSCI World index for the years 2001-2026 and said that wealth would remain for inheritance if 3-4 percent was withdrawn annually. According to him, such a system could make Finnish workers millionaires by the age of 50-60 and free up jobs sooner. Additionally, Salo criticized trade unions for not organizing strikes against pension contributions, development aid, and financing immigration, in his view. He compared the pension system to economic development aid and described it as an even worse solution. #eläke #perustulo #kansantalous (translated)

Jukka Lepikkö wrote that European bureaucracy would require construction work to be suspended for the duration of environmental impact assessments. According to him, work would resume a couple of years and several rounds of appeals later, once the flying squirrels or other similar species had been saved again. https://t.co/pXcszeA0A5 #byrokratia #ympäristö #rakentaminen (translated)

Pari kaveria naureskeli työmaalla kun väliaikaisia paskahuusseja tyhjennettiin. ”Ton äiti on varmaan ylpeä pojastaan. Hehheh”. ”Joo. Varmaan ylpeänä kertoo muijalleen miten imi paskaa taas duunissa”. Kaverin imuauto tosin maksaa enemmän kuin näiden pösilöiden vuosiansio on. #työelämä #huumori #rakentaminen

Toisenlaisia näkemyksiä aiheesta: - Rakentajat valitettavan suurelta osin ovat nykyään ulkomaalaisia, joten rakentamisen työllisyysvaikutus jää heikommaksi kuin annetaan ymmärtää. - Datakeskukset saavat niin suuria alvinpalautuksia, että julkinen talous jää todennäköisesti pitkässä juoksussa pakkaselle touhusta. - Sähkönkulutuksen todetaan kasvavan puolella Loviisan ydinvoimalan tehosta, mikä nostaa tietysti sähkön hintaa. #rakentaminen #työllisyys #energiapolitiikka

Huimia uutisia, Google tekee Suomeen 13 miljardin euron investoinnin, jolla rakennetaan mm. datakeskuksia ja niiden vaatimaa sähköntuotantoa. Investointi on Suomen historian suurin ja Googlen isoin investointi Euroopassa. Se luo Suomeen pelkästään rakennusvaiheessa jopa hurjat 37 000 työpaikkaa ja tuhansia tuleviksi vuosikymmeniksi. Kansalaisten huoli sähkön riittävyydestä ja hinnasta isojen teollisuusinvestointien puristuksessa on tietysti aivan ymmärrettävää, mutta ei hätää. Google on sitoutunut ns. Bring your own power-periaatteeseen. Sen investointiin siis kuuluu sopimukset, joilla mahdollistetaan tuuli- ja ydinvoiman lisääminen sekä valtavan akkukapasiteetin rakentaminen sähkön hintapiikkien tasoittamiseksi. Tätä on hyvä edellyttää myös muilta isoilta teollisuushankkeilta tulevaisuudessa. Muistutan kaikkia, etteivät näin isot päätökset synny sattumalta. Eräät vaikuttavat tekijät ovat @kokoomus'n avainpelaajat, jotka ovat kulisseissa vaikuttaneet hankkeen Suomeen saamiseksi. Mutta ehdottomasti tärkeimmät tekijät ovat suomalaisen yhteiskunnan turvallisuus, kotimaisen energiateollisuuden kyvykkyys kuin myös sähköverkkoon ajoissa tehdyt investoinnit. Hyvä Suomi, hyvä suomalaiset, taas mennään! https://t.co/NbZ1Gea77h https://t.co/WRUFGBohFf #Google #investointi #Suomi

Kääntäisikö tämä jymypaukku negatiivisen uutisoinnin datakeskusinvestoinneista positiivisempaan suuntaan? "Rakentamisen ensimmäisessä vaiheessa vuosina 2027–2028 hankkeen arvioidaan kasvattavan Suomen bruttokansantuotetta keskimäärin 3,6 miljardilla eurolla vuodessa ja sen työllisyysvaikutusten arvioidaan olevan yli 37 000 työpaikkaa eri puolilla maata. Noin 16 000 näistä työpaikoista arvioidaan olevan rakennusteollisuudessa ja tuottavan keskimäärin 911 miljoonan euron vuosittaiset palkkatulot toimialalle. Kun laitokset ovat toiminnassa, niiden työllisyysvaikutusten arvioidaan olevan 7000 työpaikkaa vuodessa. Näiden tehtävien keskipalkan arvioidaan olevan 24 % Suomen mediaanipalkkaa korkeampi. Työllisyysvaikutukset koskevat paikan päällä tehtäviä kiinteistö- ja teknisiä tehtäviä, laitteiden ja palveluiden toimittajia sekä paikallisia kauppoja, ravintoloita ja muita palveluita, joita työntekijät perheineen käyttävät." #työllisyys #rakentaminen #investoinnit

Google tekee Suomen historian suurimman investoinnin: arvo 13 miljardia euroa Googlen arvion mukaan Haminan datakeskuksen laajennus ja kolmen uuden datakeskuksen rakentaminen työllistävät rakennusteollisuudessa suoraan 16 000 henkeä. https://t.co/OGERwpvULu #Google #investointi #Suomi #FI

Koko Helsingin Uimastadionin rakentaminen maksoi aikanaan nykyrahassa alle 10 miljoonaa euroa. Summa kattoi maatyöt, useat rakennukset, katsomot, hyppytornin, tekniikan ja altaat. Tänään pelkkä olemassa olevien altaiden laatoituksen uusiminen maksaa kuulemma 4 miljoonaa euroa eli lähes puolet koko stadionin alkuperäisestä rakennushinnasta! Ymmärrän kyllä, että kyse on varmasti jostain invamitoitetuista avaruuskaakeleista, jotka torjuvat ilmastonmuutosta, kitkevät eriarvoistumista ja estävät maahanmuuttajalasten hukkumisen – mutta mitä helvetin perkelettä! Neljä miljoonaa! Onko siellä raksalla pelkkiä hyvinvointijohtajia hommissa? #Helsinki #rakentaminen #ilmastonmuutos

Sain viestiä helsinkiläiseltä pientaloasujalta. Tämä haluaisi rakentaa aidan näkösuojaksi tonttinsa kadun vastaiselle rajalle. Kaupunki ilmoitti, että aidan rakentaminen edellyttää rakentamislupaa. Rakentamisluvan hinta on 8000 euroa. Kahdeksan tonnia? Siis monta kertaa enemmän kuin itse aidan rakentaminen maksaisi. Eihän tässä ole mitään järkeä. #rakentaminen #Helsinki #pientalo

Matkalla Ylitorniolle vihkimään kalatietä yhdessä Ruotsin kuninkaan kanssa. Kalateiden rakentaminen on merkittävin osa Suomen ja Ruotsin yhteistä hanketta, jossa poistetaan ihmisen aiheuttamia vaellusesteitä Tornionjoen vesistöalueella. https://t.co/021dBEPkhS #kalatie #Ylitorniolla #Tornionjoki #FI #SE

Kyllä osaa olla erilaiset kokoomukset. Paasin kokoomus on innostava, nostattava ja toivoa antava: fokuksessa on uuden rakentaminen ja itsensä peliin laittaminen isänmaan puolesta. Kauman kokoomus on osastoa kylmät väreet ja puistatus: fokuksessa vanhassa roikkuminen ja oman edun varmistelu. #Politiikka #Kokoomus #Suomi

Nollapäästövyöhykkeet ovat taas yksi loistava esimerkki siitä, miten tavallisen arjen kustannukset voidaan uhrata täysin surutta ilmastotavoitteiden alttarille. Espoo ja Helsinki valmistelevat alueita, joille kuorma- ja pakettiautoilla saisi ajaa vain ilman pakokaasupäästöjä. Tämä kuulostaa, jo pelkästään näin kirjoitettuna täysin älyttömältä! 👉Samaan aikaan faktat ovat nämä: Uudellamaalla kestävillä käyttövoimilla kulkevien pakettiautojen osuus on 5,4 % ja kuorma-autojen 2,3 %. Täyssähköisiä kuorma-autoja on liikenteessä alle prosentti. Ja nyt vaaditaan, että tästä kalustosta pitäisi nyt hypätä lähes suoraan nollapäästöihin. Mahdotonta, kyllä! 👉Sitten se tärkein kysymys, tässä hullussa ilmastohysteriassa; kuka maksaa? Vastaus ei myöskään mieltä nosta. Kuljetusyrittäjä tietysti maksaa uuden kaluston. Yritys maksaa latausinfran. Kauppa maksaa kalliimman kuljetuksen. Lopulta lasku kuitenkin päätyy aivan tavallisesti kuluttajalle. Vaikka kuinka vasemmisto haluaisikin, ruoka ei ilmesty kauppaan ratikalla. Rakennustarvikkeet eivät lennä työmaalle sähköpotkulaudalla. Pakettiliikenne, huolto, rakentaminen ja kauppojen tavaratoimitukset tarvitsevat kuorma- ja pakettiautoja, ne ovat välttämättömyys jo pelkästään huoltovarmuudenkin kannalta. Yllätyksenä ei tule, että suunnitelmasta puuttuvat vielä vyöhykkeiden laajuus, siirtymäajat ja tarkemmat toteutustavat. Ensin päätetään poliittinen tavoite ja vasta myöhemmin selvitetään, miten yritykset siitä selviävät. No, eivät mitenkään! Tämä järjestys on nurinkurinen. Päästöjä voidaan vähentää teknologian kehittyessä ja kaluston uusiutuessa. Yrityksiä ei tarvitse pakottaa ennenaikaiseen kalustoremonttiin poliittisella liikennekiellolla. Eihän kaupunkien tehtävä ei ole vaikeuttaa työn tekemistä. Ilmastopolitiikka, joka unohtaa hinnan, yrittäjän ja tavallisen ihmisen arjen tarpeet, on huonoa politiikkaa riippumatta siitä, kuinka vihreällä otsikolla se myydään tai kuinka kiilusilmäisesti sitä yritetään runnoa väkisin läpi. 👇 #ilmastopolitiikka #kestävyys #liikenne

Donald Trumpin hallinto aikoo käyttää lähes miljardi dollaria Valkoisen talon rakennushankkeisiin, mukaan lukien juhlasalin rakentaminen ja alueen turvallisuuskeskuksen kehittäminen, huolimatta siitä, että hankkeita kritisoidaan niiden aiheuttamasta mahdollisesta pysyvästä vahingosta historialliseen rakennukseen. #Trump #ValkoinenTalo #Yhdysvallat

Inka Hopsu jäi kiinni korruptiosta. Asian tekee astetta vakavammaksi mafiamainen kulissin rakentaminen. Tuleen vaan mieleen: kuin tyhmä tämä ihminen voi olla? https://t.co/x1YTH9CUor #korruptio #mafia #politikka

HSL:n ratikoiden hinta nouse 65 M€ (24 %) ennen kuin rakentaminen on edes alkanut. Fiksu ostaja purkaisi sopparin ja kilpailuttaisi uudestaan. Julkinen ostaja toteaa, että "höpönpuppua, hinnankorotus mahtuu budjettiin". Nyt apinaa koijataan ja huolella. https://t.co/cQfFOnVEDP #rakentaminen #hinnankorotus #kilpailutus

Garden Helsinki -hankkeen projektijohtaja Ilkka Kilpimaa selvensi, että noin 25 miljoonaa euroa, jolle rakennusyhtiö SRV:n perustaja Ilpo Kokkila ihmetteli, on käytetty hankkeen kehitys-, suunnittelu- ja hallintokustannuksiin sekä kertyneisiin korkoihin, joista vain noin 13 miljoonaa euroa on ollut varsinaisia kehitysmaksuja. #GardenHelsinki #Rakentaminen #Talous