The representative of the Automobile Association, Teppo Vesalainen, witnessed an attempt to run over a family of ducks, which he said could have been completely prevented, and emphasized that running over small animals should not be regarded as an absolute rule in traffic. #eläinkolarit #liikenneturvallisuus #autoilu (translated)
Hannu Järvinen wrote that he found it strange to think that banning driving and filling the center with construction pits would reduce people's desire to go there. He added that he would not have believed this would happen. https://t.co/vdkU1pQKga #autoilu #rakentaminen #kaupunkisuunnittelu (translated)
Palataan viime hallituskaudelle, kun sitä kovasti halutaan. Mitä oppositio teki vallassa ollessaan polttoaineiden hinnoille? Tekivätkö he veronkevennyksiä? Eivät. He kiristivät polttoaineiden veroja. Jättivätkö he indeksitarkistukset tekemättä, jotka nostavat hintaa? Eivät jättäneet, vaan he nostivat hintaa sitäkin kautta. Entä olivatko he valmiina tarkastelemaan ilmastovelvoitteita? Käytännössä eivät: Marinin-Saarikon hallituksessa päinvastoin ajettiin sitä kuuluisaa "maailman kunnianhimoisinta ilmastopolitiikkaa." #ps #perussuomalaiset #autoilu #politiikka #ilmasto #verotus
Sinä autoilija joka liikennevaloihin pysähtyessäsi laitat käsijarrun päälle ja vaihteen vapaalle ja valojen vaihtuessa taas vihreäksi laitat vaihteen päälle ja käsijarrun pois ja sitten noin 9sekunni päästä pääset liikkeelle. MYY AUTO JA MENE BUSSILLA!! #MaailmanNopeinKansa #Liikenne #Autoilu #Bussilla
Suomalainen autoilija on vuosikymmenet maksanut miljarditolkulla enemmän veroja kuin infran ylläpitoon on palautettu. Ihmettelen Kepun intoa nostaa autoilijan veroja miljardilla, kun olisi kerrankin mahdollisuus keventää autoilijan verotaakkaa hallitusti. https://t.co/CZEEkQqsSU https://t.co/fE2sOVyA4I #autoilu #verotus #Suomi
Sitä uskoisi, että katastrofaalisen sote-uudistuksen mestaroinut keskustan @MarkusLohi ei enää kykenisi aiheuttamaan suomalaisille enemmän vahinkoa, mutta nyt hän haluaa nostaa autoilun hintaa maassa, jossa kansalaisilla on jo entuudestaan koko Euroopan (köyhälistömaat mukaan lukien!) kaikkein vähiten varaa ylläpitää autoa. #sote #autoilu #Suomi
Keskustan Markus Lohi: Auton omistamisesta tai sillä ajamisesta pitäisi tehdä nykyistä kalliimpaa. Maksavatko autoilijat tosiaan liian vähän veroja? Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan tieliikenteestä kerättiin viime vuonna 7,6 miljardin euron verotulot. Tieliikenteestä kerätyistä veroista vuosittain noin 0,8 miljardia palautuu liikennesektorille valtion tieverkkoon käytettynä rahoituksena. Valtion liikenneverkon kokonaisrahoitus on viime vuosina ollut noin 1,7 mrd euroa. Lisäksi kunnat investoivat vuosittain liikenneverkkoon noin 1,4 mrd euroa. Olisiko sittenkin oikeudenmukaisempaa antaa autoilun verotulojen laskea? #autot #liikenne #verotus
Olipa kyllä aikamoinen A-studio takana. Keskustan ongelma ei tosiasiallisesti ole pelkkä tyhjä paperi. Ongelma on linjattomuus. Oli kyse maahanmuutosta, autoilusta, maaseudusta, EU-tukipaketeista tai sukupuolen vaihtamisesta, niin linja vaihtuu aina vähän henkilöstä ja viikosta riippuen. Myös hyvin usein tämän kauden aikana on näyttänyt siltä, että tiettyjä avauksia tehdään vain, jotta niillä voisi iskeä päin perussuomalaisia. Sen sijaan, että ihan aidosti edistettäisiin tavoitteita johdonmukaisesti. En tiedä, oletteko muut kiinnittäneet samaan huomiota? Toivon sydämeni pohjasta, että keskusta löytää linjansa, rohkeutensa ja halunsa uudistaa Suomea. Valitettavasti kaikki merkit viittaa siihen, että jo lähes pakkomielteisellä tasolla oleva persuviha, ajaa isänmaan edun edelle ja sen seurauksena näemme tulevaisuuden, jossa kepu pyrkii mielummin vasemmistohallitukseen, kuin uudistamaan Suomea vastuullisten puolueiden kanssa. Sääli. #Suomi #politiikka #maahanmuutto
Keskustalaiset viime kaudella ollessaan punavihreän hallituksen aisankannattajana äänestivät hymyssä suin polttoaineveron kiristysten puolesta ja olivat päättämässä merkittävästä jakeluvelvoitteen kiristyksestä. Keskusta on siis näyttönsä antanut ja ei todellakaan ole ollut puolustamassa suomalaista, autoa tarvitsevaa ihmistä, vaan täysin päinvastoin. Jos olisimme jatkaneet keskustan viitoittamalla tiellä, polttoaineen hinta olisi nyt noin 15 senttiä enemmän. #ps #perussuomalaiset #autoilu #autoilu #polttoaine #keskusta
Polttomoottoriautolla kulkeminen on nyt 10 kertaa kalliimpaa kuin sähköautolla. Viimeisen viikon keskihinnalla sähköautolla 100 km maksaa 1,4 euroa. Bensakoneella tuo sama 100 km maksaa 14,7 euroa. Kyllä sähköautoilijoita nyt hemmotellaan 😊 #sähköauto #polttomoottori #autoilukustannukset #FI
@hiilinen @BergbomMiko Erikoista, että bensan hintaan eniten korotuksia ajavat tahot arvostelevat muita kovista hinnoista. Esimerkiksi puolueesi vasemmistoliitto esitti tälle vuodelle kaikkien tehtyjen autoilun veronkevennysten perumista. Siis kymmeniä senttejä kalliimpia hintoja. https://t.co/EwvyCr8qFg #bensa #hintakysymykset #politiikka
Ja vihreiden Inka Hopsu on puheissaan hyvin huolissaan korruptiosta. Samaten kuin vihreiden puheenjohtaja matkailuautoilija Sofia Virta on puheissaan hyvin huolestunut autoilun päästöistä. Itse asiassa vihreät ovat jatkuvasti puheissaan hyvin huolestuneita jostakin. https://t.co/8zE70Vk2Ei #korruptio #päästöt #vihreät
Rakennetaan asuinalue ilman talokohtaista pysäköintiä, koska kaavoitus inhoaa yksityisautoilua. Katujen varsille järjestetään varmuudella liian vähän parkkipaikkoja. Illat autot kiertää ympyrää ja etsii pakoputket sauhuten autollensa paikkaa. Aamulla kuudelta parkkipaavo kiertää kyrpä kovana sakottamassa kaupungin taloutta kuntoon, jotta on varaa pitää autoilua kammoksuvia kaavottajia töissä. #liikenne #parkointi #kaupunkisuunnittelu
Suomalaisista autoilijoista joka viides käyttää puhelinta ajon aikana, mikä on vaarallinen tapa, sillä yksi hetkinen huolimattomuutta voi johtaa onnettomuuteen, varoittaa Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Marja Pakarinen. #liikenneturvallisuus #puhelin #autoilu
Kannattaako liberaalin vaihtaa kokoomuksesta vihreisiin? Minusta ei. Joukko markkinaliberaaleja vihreitä väittää toisin. He ovat peräti perustaneet Vaihda vihreisiin -nimisen verkkosivun kokoomuslaisia houkuttelemaan. Kun vihreät yrittävät tällä tavoin kalastella porvarien vesillä, lienee aivan asiallista esittää muutama syy liberaaleille pysyä kokoomuksessa. 1 Edustavatko markkinaliberaalit puolueen linjaa? Monien Vaihda vihreisiin -sivun tekijöiden ajatuksissa on paljon yhteistä liberaalien kokoomuslaisten kanssa. Arvostan monia heistä, tunnen joitakin henkilökohtaisesti. Mietin kuitenkin, miten hyvin heidän ajattelunsa näkyy puolueen linjassa. Itse en ole havainnut vihreiltä markkinaliberaaleja talouspoliittisia avauksia. Puolue on päinvastoin ollut linjassa muun vasemmisto-opposition kanssa tällä vaalikaudella. Viime kaudella hallituksessa puolue ei tosiaan myöskään erottautunut markkinaoikeistolaisilla näkemyksillään. Liberaalin porvarin onkin syytä kysyä, kuuluisiko hänen äänensä paremmin vihreissä. Tuskin. 2 Talouskasvu ja radikalismi Vaihda vihreisiin -sivu väittää vihreiden olevan markkinatalouspuolue. Kun lukee vihreiden ohjelmia, aatteellisia asiakirjoja ja poliitikkojen kirjoituksia, luonnehdinta epäilyttää (ks. linkit alla). On ilmeistä, että puolueessa on esimerkiksi vahvaa taipumusta kasvuvastaisuuteen. "Kohtuutalous", "donitsitalous", "beyond growth" ja niin edelleen ovat muodissa. Nämä ajatusrakennelmat väittävät, että tulevaisuus muuttuu paremmaksi jos ihmiskunta tuomitaan pysyvään köyhyyteen. Ne ovat syvästi markkinatalousvihamielisiä. On vaikea kuvitella aatetta, joka olisi kauempana omasta liberaalista, optimistisesta, markkinamyönteisestä ajattelustani. Lisäksi ekonomistina en voi olla huomaamatta kasvukritiikin älyllistä heikkoutta. Vihreisiin vaihtaminen tarkoittaisi liittoutumista köyhdytystä ajavien radikaalien kanssa. 3 Konservatismi Vaihda vihreisiin korostaa koko ajan, miten epäluontevaa liberaalien on olla liitossa konservatiivien kanssa. Viittaan äskeiseen. Konservatiiveja yhdistää liberaaleihin vähittäisen uudistamisen eetos. He ovat siksi luontevampi kumppani kuin talousvallankumousta vaativat vihreät radikaalit. 4 Julkisen talouden hoito Vaihda vihreisiin -ryhmä välttelee puhumista julkistalouden ongelmista. He sanovat kannattavansa yritystukien vähentämistä ja panostuksia koulutukseen. Tällainen ei porvarille riitä. Julkisen talouden tervehdyttäminen vaatii laaja-alaista sopeutusohjelmaa. Vihreillä ei ole ollut tässä suhteessa mitään omaa tarjottavaa. Vaikka liberaalit eivät liene tyytyväisiä hallituksen kaikkiin päätöksiin, mittakaava on kuitekin kokoomuksessa ymmärretty. Julkinen talous on siis yksi syy pysyä kokoomuksessa. 5 Autoilu ja kulttuurisota Vaihda vihreisiin puhuu mieluummin autoista kuin julkisesta taloudesta. Olen oikeistovihreiden kanssa samaa mieltä, että autoiluun kaivataan markkinataloutta. On kuitenkin selvää, että autoilu on vihreille keskeisesti kulttuurisodan väline. Vihreät on johtava kulttuurisotapuolue, joka elää symbioosissa perussuomalaisten kanssa. Puolueet ruokkivat toinen toistaan. Asetelmaa kuvaa mainiosti television ajankohtaisohjelma, jossa Sofia Virta ja Wille Rydman kävivät yhdentekevää kovaäänistä riitaa. Kokoomuskaan ei ole immuuni kulttuurisodan kutsulle, mutta on kaukana tästä kaksikosta. Kulttuurisodan sijasta päätöksentekoa kaipaavan liberaalin kannattaakin pysyä kokoomuksessa. #liberalismi #politiikka #talous
