Search

CreatorSMP announced that the finale of CreatorSMP Hardcore 4 was shown in theaters on October 25 and invited people to go watch it with friends or family. The creator warned that the tickets were limited and referred to the ticket page in the bio. https://t.co/caEikowCDg #CreatorSMP #film #bioscoop (translated)

André Shalders explained that “jorjar” was to say radical things on the internet without being able to support them, a term which, according to him, came from a meme about Jorge wanting to be hardcore. He stated that the elected deputy Ana Elisa had done this without major consequences when she was just a young person on social media, but that the situation changed after she was elected and presented as a new hope of Lula's campaign. At that moment, he wrote, the statements began to have more serious consequences. #Jorjar #Internet #Política (translated)

I see the communication space, I hadn't noticed this negative energy against the farmers' actions: it burned a building in Narbonne, all the chaos on the highways, damaged urban furniture, it was really hardcore and they were RIGHT to protest too. #Agriculture #Manifestation #EnergieNegatif (translated)

37 years after the fall of the wall, the Jetten cabinet, commissioned by PRO, introduces hardcore socialism in this country, as everyone with a bit of savings and every entrepreneur will be taxed in such a way that the country will get stuck in a jungle of rules and government greed. #socialisme #belasting #Nederland (translated)

Ya está el segundo episodio de la serie de dedsafio 🫡 Cualquier apoyo se agradece Hice 2 granjas en la serie hardcore más difícil | Dedsafio 4 #2 https://t.co/26ggTkR5gB #Dedsafio #Gaming #Hardcore

Both sides are preparing for a war in Europe. It is not inevitable but nor is it impossible. If it happens, Europe will immediately become a hardcore police state and Europeans will be sent to a front with WWI-style casualties. You’re better off not living in Europe. 🇪🇺🇷🇺 #WarInEurope #EuropeanSecurity #WWI #EU #RU

Hayley Williams comentou a morte do guitarrista Chad Gilbert no Instagram: "Não soube o que dizer ou se era apropriado dizer algo. Mas sinto agora a certeza de que quero, porque a vida é feita pelos caminhos que cruzamos, e os motivos pelos quais os cruzamos são infinitos. Chad é, sem dúvida, uma lenda da cena e o tempo em que estive conectada a ele me ensinou muito. Ele me apresentou a pessoas que continuam a moldar minha vida de maneiras bonitas, e a músicas e uma cultura que tornaram minha vida muito mais rica. Não há muito a dizer que já não tenha sido dito sobre o quanto ele contribuiu para o mundo musical no qual muitos de nós crescemos. Sua influência e atitude ajudaram a levar o gênero adiante. Sua paixão por fortalecer a comunidade era inspiradora e permanecerá comigo. Serei eternamente grata por ter adquirido, através dele, uma compreensão mais profunda e uma reverência pela comunidade e pela cultura do hardcore. Enviando amor e meus sentimentos à família dele, à família NFG e a todos os seus amigos." #ChadGilbert #Tributo #Música

Lijkt erop dat Jeroen Pauw de stukjes van @jndkgrf heeft gelezen over Jona van Loenen, die steevast ‘econoom’ wordt genoemd, maar zijn studie in Nederland niet heeft afgemaakt en in zijn publicaties wel heel erg veel ‘leent’ van anderen. En zijn ideeën over de erfbelasting zijn hardcore socialisme. #pauwendewit #econoom #socialisme #JeroenPauw

Pane premiére, začal jste mluvit bulharsky? Všechno ok? Nechcete si skočit na CTčko? "A je důležité, aby i když jsme není až tak velké státy jak ty staré členské státy některé..." To je solidní hardcore, chudák překladatelka.👀 https://t.co/O6SJVcsoct #bulharština #překlady #komunikace

😵‍💫 Hardcore. Způsob, jakým Witkoff před celým světem ponižuje USA tím, jak leze do prdele válečnému zločinci, na kterého je vydaný mezinárodní zatykač, je naprosto neskutečnej. Trumpův zástupce Spojených států Amerických olizuje boty východnímu diktátorovi. Wow. https://t.co/ageM4Z5cmD #politika #USA #vítězství

Myśleliście, że wynajem samochodu za pieniądze podatników od spółki własnej narzeczonej to hardcore? Od wczoraj wiem, od kogo poseł @GomolaAdam wynajmuje Warszawskie mieszkanie, za które płaci kancelaria sejmu. Czyli my płacimy. To dopiero jest hit. Mam propozycję dla @PL_2050, @Kpelczynska i @Slizpawel - ja wam chętnie opowiem, co ustaliłem w sprawie tej umowy i kilku innych (strony tych umów, kwoty, okoliczności zawarcia), tak, abyście go mogli szybko wyrzucić i dzięki temu, będziecie mogli odbijać piłeczkę na zasadzie "no przecież to nie nasz człowiek" Kombinujcie sobie tego piętnastego do klubu, może ktoś Wam pożyczy. To Wam pozwoli poudawać, że o niczym nie mieliście pojęcia. Bo przecież niemożliwe, że nikt z Was o tym nie wiedział, co nie? I druga sprawa - próbuję, na razie takimi prywatnymi kanałami, nakłonić kancelarię sejmu do jakiejś rozmowy o zmianie przepisów dotyczących wydatków poselskich. Na dziś, ten obszar jest tak mętny, że nad tymi wydatkami nie ma żadnej kontroli. Posłowie, przy odrobinie złej woli, są w stanie pobrać zwrot za fikcyjne wydatki, zawrzeć umowę z bliskim członkiem rodziny czyli w zasadzie ze sobą samym, czy pobrać dziesiątki tysięcy złotych za podróże, których nawet nie odbyli. Umożliwia to wszysko Marszałek Czarzasty, który nie zmienia zarządzenia o ryczałcie na biuro poselskie, choć obiecał, że się zajmie, na przykład kwestią kilometrówek. Ta przestrzeń wymaga szybkiego uregulowania celem maksymalnego zwiększenia jawności w tym zakresie. No i co? No i nic. Pamiętajcie o tym, jeśli będziecie się zastanawiać, czemu niektórzy posłowie kradną. Kradną, bo mogą. #jawnosc For. Video WP #polityka #jawność #transparencja

Já jsem byl vždycky opatrnej zastánce Matěje Juráska. Nebyl jsem hardcore fanoušek, ale věřil jsem, že má něco navíc. Ale zároveň jsem nikdy nepopíral jeho neduhy. A ty jsou podle mě čím dál výraznější, čím je starší. Jsem proti odchodům na druhý břeh principiálně. Ale u něj docela překvapivě nejsem v nervu. On určitě bude mít fajn zápasy. Kdy ho to bude bavit a dá nějaký gól nebo asistenci. Třeba i v Evropě. Ale on prostě není hráč, na kterého se můžeš dlouhodobě spolehnout (o kolika hráčích to rudý vlastně můžou říct ze současného kádru?). Pro mě je Matěj Jurásek takovej mladší Martin Zeman. A upřímně, zas tak moc na vybranou asi nemá. Začíná se s ním táhnout určitá pověst a zahraniční kluby se o něj asi nervou. Udělal ze sebe tímhle šaška vzhledem ke svým projevům klubismu? Ano, udělal. Zapískám si na něj, jestli nastoupí v derby? Téměř určitě. Ale trochu si myslím, že víc důvodů k pískání budou mít spíš rudý. #fotbal #Jurásek #sport

🔋Porsche Taycan, dva kvalty a dynamika proti Tesle🔋 Porsche Taycan je první elektromobil s automatickou převodovkou, který jsem kdy řídil. Skoro všechno ostatní mělo jednostupňový reduktor, kde se nic neřadí. Jedinou výjimkou byl elektrický Favorit (Škoda Eltra), kde byla pětistupňová převodovka a řadil jsem manuálně se spojkou. Rozdíl proti spalovacímu Favoritu byl v tom, že při zastavení se nemusela vyšlapávat spojka a vyřazovat. Řidič tam jen nechal třeba dvojku a pak se rozjel pouhým sešlápnutím plynu, protože nebylo potřeba udržovat volnoběžné otáčky. No ale zpátky v Porsche. Ono se hrozně nabízí si říct, že to jsou prostě klasičtí Němci, a tak problém potřeby nabídnout vysoké rychlosti řeší tím, co umí - převodovkou. Taycan GTS (MY23) ve kterém jezdím, má maximální rychlost 250 km/h. Moje Tesla Model 3 Performance (early-refresh, 2020) má maximálku 261 km/h a má pouze jednostupňový reduktor. Nadšenci a majitelé se pak navzájem přou, které řešení je lepší. Od teslistů zaznívá takové to, že Němci potřebovali převodovku, ale Elon zvládl ještě víc i bez ní. Je to samozřejmě složitější. Jestli něco Tesla zvládla skvěle, tak je to design elektromotorů, které se umí točit až do šílených otáček, jaké v běžných elektromobilech nenajdete. Problém je ten motor ukrmit z baterky - ve vysokých otáčkách je nutné motor s permanentními magnety cíleně odbuzovat, protože napětí na něm nesmí být větší než napětí na baterce (jinak jaksi nebude chtít proud téct směrem do motoru 😅). Je to vidět krásně v grafu závislosti výkonu na rychlosti (resp. otáčkách motoru). Těch maximálních 366 kW na výstupu auto nabídne při rychlosti okolo 90 km/h (v nižších rychlostech je motor omezený svým maximálním točivým momentem, takže s nižšími otáčkami výkon klesá). Pak dochází k nutnosti odbuzovat a s tím se i snižuje maximální výkon. Jak se auto vybíjí, napětí baterie klesá a s tím samozřejmě přichází nutnost začít odbuzovat motor ještě o něco dříve (což je v grafu už také viditelné). Při rychlosti 200 km/h tedy ta samá tesla už nemá 366 kW, ale třeba o 100 kW méně. Proto už to auto tak dobře netáhne ve vysokých rychlostech. Tohle přesně Porsche chtělo vyřešit. Převodovka v Taycanu je komplikovaná, má dva převody, které jsou daleko od sebe (dvojka srazí otáčky prakticky na polovinu) a volnoběžku. Člověk z toho při rozjezdech a při kickdownu má pocit jak v DSG, což uživatelsky nevnímám jako moc velkou výhodu. Na druhou stranu to dokonale řeší problém s odbuzováním i s konstrukcí motoru, který nemusí mít tak vysoké otáčky (stran odbuzování bych ještě mohl vytáhnout 800V baterii místo 400V v Tesle, ale to můžeme nechat na jindy). Taycan dokáže při minimalizaci odbuzování pracovat v širším rozsahu rychlostí, takže téměř 440 kW tam bude i ve 200 km/h. Jasně, mohli by nechat jeden převod a dát ho dlouhý jako je tady dvojka - pak by platilo to samé. Jenže by to bylo za cenu snížení dynamiky v nízkých rychlostech (kvůli maximálnímu momentu motoru). Takhle je možné nabídnout dobrou dynamiku z nuly i ve vysokých rychlostech. V praxi dle logů vidím, že auto v režimu "normal", ve kterém startuje, ponechává dvojku zařazenou prakticky pořád. Řadí do jedničky jen při kickdownu pedálem plynu. Pak to opravdu kopne a vystřelí dopředu s větší razancí. Když není výkon potřeba, anebo se dosáhne pod akcelerací rychlosti 110-130 km/h, auto zařadí dvojku. Ve sportovních režimech auto jede na jedničku obvykle stále až někam do 90 km/h i bez potřeby výkonu, naopak při zpomalení pod 50 km/h řadí prakticky vždy zpět na jedničku, ale logika je složitější a záleží na jízdním stylu. Moje Tesla Model 3 Performance byla rozhodně levnější auto než Taycan GTS a nemám v plánu je tak moc srovnávat. Realita je, že z 0 na 100 km/h je ta levná Tesla rychlejší, ale je to dáno tím, že je také na váze významně lehčí. Jenže ve chvíli kdy pojedete třeba 160 km/h a sešlápnete plyn, Taycan GTS vystřelí způsobem, na který se ta nebohá Tesla ani v nejmejším nechytá. Je to prostě čistokrevný sporťák. Dá se s tím valit prasit v rychlostech, které tady ani nebudu radši zmiňovat, 265mm gumy to podrží v zatáčkách neskutečně navzdory příšerné hmotnosti, brzdy se nedají utahat a ve sportovním režimu to ani není nehlučné - chlazení je v tom dimenzované na pořádnou zátěž a drží teploty nízko při hardcore "sypačce" za cenu, že když z toho pak vylezete, neuslyšíte v těchto vedrech vlastního slova. Ale výměnou za to tam po sešlápnutí pedálu máte obvykle výkon blízko maximálního. V praxi se ten rozdíl nejvíc projeví až na okruhu - na okreskách většina řidičů beztak nemá schopnosti dostatečné na to, aby utahala byť jen tu Teslu. (Ono samozřejmě Model 3 je laciné auto pro masy, ale třeba tisícikoňový Model S Plaid má vylehčený rotor vyztužený uhlíkovými vlákny, aby zvládl maximálku až 322 km/h. Tam celý systém poladili tak, aby autu neklesal výkon s rychlostí tak razantně.) #Porsche #Taycan #elektromobily