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Federico Albano described the Sepang qualifying as a test on a circuit suitable for motorsport. According to him, Max Verstappen had secured a significant pole position and Isack Hadjar finished third. He attributed the speed of the Red Bull on the straights to the low levels of aerodynamic drag and the updates, which made the car more predictable for the drivers, even though it was not optimized for every corner. Albano emphasized that low drag would remain crucial for F1 26. Regarding Ferrari, Albano wrote that the car was the most competitive in corners, but lost a lot on the straights due to poor power. He rated Lewis Hamilton's lap as exceptional, especially in the middle sector: in those fast corners, he noted, the Brit gained 0.4 seconds on Charles Leclerc. He called Hamilton's car balance perfect and the lap, in his opinion, the best the driver had done since arriving in Maranello. Leclerc, on the other hand, overloaded the front end and suffered from tire overheating midway through the lap. Albano said it remained to be seen if during the race the thermal load would shift towards the front, helping the Monegasque. Albano pointed out Mercedes as the main technical case of the day. The updates would have increased downforce and improved the W17's behavior in fast corners, but would have weakened the front end too much, penalizing the car in slow corners or making it oversteer with more extreme setups. He also argued that the increase in aerodynamic drag had complicated energy management, causing a change in deployment strategy midway through Q2. In the race, he predicted that Kimi would be in the fight, but felt that for now the updates had shifted the balance more than produced a step forward. As for McLaren, Albano considered it not very competitive on a dry lap, lacking particular effectiveness in any type of corner and with marked time losses in braking. Looking ahead to the race, Albano indicated Verstappen as the favorite, predicting very high degradation, two pit stops, and different tire compounds available to the leading drivers. He also expected Hamilton to be aggressive from the start. He concluded by saying he was eager to follow a race he believed would be interesting from a technical standpoint. #F1 #Motorsport #Qualifica (translated)

The Blog Formula 1 reported that Charles Leclerc from Ferrari led the TL2 in Malaysia. The profile stated that the team from Maranello showed strength in free practice again and questioned whether they would be able to maintain performance in the qualifying session the following day. According to the publication, Lando Norris from McLaren came in second; Isack Hadjar and Max Verstappen, both from Red Bull, occupied third and fourth places; and Lewis Hamilton from Ferrari finished in fifth. Gabriel Bortoleto from Audi ended up in 12th. #F1 #Ferrari #Leclerc (translated)

🔴 Ferrari : selon @wearetherace , Horner ne négocie pas encore avec la Scuderia. Christian exige un contrôle total, un niveau jamais atteint depuis l'époque de Jean Todt, ce qui nécessiterait une refonte structurelle. Parallèlement, des rumeurs circulent dans le paddock selon lesquelles Maranello attendrait les résultats de la fin de la saison avant d'agir. Silence prolongé du top management... #Ferrari #Formule1 #Horner

Un bravissimo George #Russell vince con pieno merito l'#AzerbaijanGP. I responsi tecnici della gara sono stati chiari e semplici: - Pista super power/drag sensitive, combinazione micidiale per #Mercedes, praticamente imbattibile. #Antonelli recupera bene ma non ne aveva come il compagno. Baku non premia gli stili di guida molto specifici per queste vetture/PU e sono usciti i piloti più tradizionali. Tra i motivi c'è l'abbondanza di energia che si rigenera in tutte le frenate e consente di andare più normale. - ZERO Degrado, terza gara di fila che si fa il GP intero anche senza pit. Diventa solo gara di pura performance, come se fosse sempre qualifica e Mercedes vola ancor di più, mentre chi gestisce bene le gomme (vedasi il team di Maranello) non può far nulla. - Le curve tutte uguali rendono molto facile nascondere le grane aero di bilanciamento: #RedBull trova l'assetto perfetto e vola in curva, per poi andare molto forte sul dritto tra buona PU Ford e una macchina nata con pochissimo drag. Grande gara di #Verstappen, ma super gara di rientro di #Hadjar. - La "semplicità" a trovare il setup ha compattato il gruppo, con delta molto più piccoli del solito tra gruppo di testa e midfield (a parte Mercedes). - #McLaren aveva un potenziale da terza forza, però non molto diversa da #Ferrari, in difficoltà in frenata con un bilancio ancora da capire con gli enormi updates. I lunghi di #Norris e #Piastri arrivano da lì ma comunque piloti non perfetti (e poi Lando travolto da Colapinto la chiude lì). - #Ferrari fa letteralmente quel che può: il bilanciamento alla fine era buono, ma c'è un elefante nella stanza abnorme che è il motore che su questa pista era un handicap allucinante. Diventa difficile giudicare il resto se ti manca così tanto la spinta quando ad ogni curva riparti da sotto i 100 km/h e poi stai per 2 km in pieno... Bella gara di #Leclerc, aggrappato alla P4, Lewis cmq combattivo ma con un assetto diverso che non gli è servito per via del degrado assente. La #SF26 non poteva sfruttare la finestra ampia perché le curve erano tutte uguali e la gestione gomma perché non c'era degrado... Il motore non va per cui è già un miracolo che abbiano fatto P4 e P6 con l'autoeliminazione delle McLaren. In questo momento difficile vedere vie d'uscita per quest'anno, se non con un salto aero ad Austin col nuovo pacchetto, ma anche se aumenta il carico poi non c'è spinta e fatichi ad usarlo... Domenica prox però c'è Sepang, pista bellissima e questa è una buona notizia dopo queste ultime gare decisamente poco esaltanti. #F1 #F1 #AzerbaijanGP #Mercedes

🔴 Les chiffres sont tombés et l'ADUO 2 de Ferrari apporterait 18 cv de plus que la précédente version du moteur au cheval cabré 👊 Lors du Grand Prix de Madrid, l'utilisation du moteur ADUO 2 de Lewis Hamilton a permis de comparer les chiffres avec ceux de Charles Leclerc, encore sur l'ancienne version. Les améliorations trouvées par les ingénieurs de Maranello permettent d'avoir un "clipping" plus tard, de délivrer plus de puissance en sortie de virage et aussi d'améliorer la vitesse de pointe entre 260 et 310 km/h 📈 (🗞️ @FDataAnalysis / #F1 / #AzerbaijanGP) #F1 #Ferrari #Moteur

🔴 Ferrari : c'est quasi BOUCLÉ pour la titularisation de Rafael Camara chez Haas en 2027 ! Le jeune talent de Maranello fera équipe avec Ollie Bearman pour un duo 100% Scuderia. - Camara représente désormais un investissement important pour Ferrari, compte tenu notamment du programme d’essais réalisé et des kilomètres parcourus au volant d’une monoplace de F1. Maranello a travaillé à sa préparation, en l’intégrant progressivement dans les procédures de l’écurie et en lui permettant d’acquérir de l’expérience dans la gestion de la voiture, la collaboration avec les ingénieurs et le retour d’information technique. - Camara est également pilote de réserve chez Ferrari, un rôle qui renforce encore davantage son lien avec Maranello et fait de son éventuel transfert chez Haas la suite logique du parcours qu’il a tracé jusqu’à présent. Ces essais ont également rempli une autre fonction : permettre à Haas d’aller au-delà des résultats obtenus dans les catégories préparatoires, en vérifiant directement l’adaptation, la préparation et la régularité des candidats. - Komatsu a poursuivi le processus d'évaluation technique, mais c'est surtout Gene Haas qui aurait été le principal défenseur de la candidature de Camara. Le propriétaire de l'écurie aurait fortement soutenu la candidature du Brésilien, au point de le placer en tête dans la course au siège pour 2027. - Pour Maranello, ce serait une situation particulièrement intéressante : deux jeunes pilotes dans lesquels le constructeur a directement investi, tous deux titulaires en F1 au sein de la même écurie cliente. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @SmilexTech et @GiulyDuchessa : https://t.co/7jqF1qpl4t) #F1 #Ferrari #Haas

La #FP3 dello #SpanishGP sembra la perfetta preparazione per una super battaglia che sta per arrivare con la qualifica. - #Ferrari e #Mercedes mostrano una gran convergenza d'assetto e di strategie di deployment, seppur con tempi nei settori ancora con delta marcati - A Maranello spingono forte sulla PU anche con #Leclerc nell'ultimo tentativo, sebbene non arrivi ai riscontri di Lewis come distribuzione energia, vediamo Qualifica cosa si vedrà - Mercedes ha margine lato motore e intanto #Antonelli va fortissimo. Questa è una pista dove i piloti sono un elemento fondamentale della prestazione. W17 la migliore nell'ultimo settore, dove guadagna tanto nello snake e poi nel tortuoso lento finale. Ci sono sia qualità di vettura e rigidezza al rollio, ma anche una gomma un po' più viva a fine giro - SF26 fortissima nel settore centrale e alla Monumental, e poi alla 13 e bene nella lunga laterale 15, facendo meno harvesting di ieri. Charles però perde nello snake e lascia un decimo all'ultima curva. - Occhio a #Verstappen: si presenta primo in S3 e poi lascia giù 0.5... trend difficile da annullare, ma Max potrebbe provare a fare una magia sul giro secco - #McLaren per ora uno step indietro ma con problematiche specifiche di alcuni tipi di curva lenta da risolvere. Non sono assolutamente lontani. Qualifica importantissima, fa l'80% della gara. I motori saranno tutti spinti parecchio e i piloti daranno tutto ma in una pista che non perdona! Ferrari c'è, Mercedes favorita, ma i top team sono vicini: si prospetta una sessione bellissima! #F1 #SpanishGP #Qualifiche

Il #Madring è un bel rebus da risolvere e #Ferrari e #Mercedes lo approcciano in maniera diversa ma con risultati simili. Per ora quello di Maranello e di Brackley sono sembrati gli unici due team (insieme a #VCARB) veramente pronti ed a punto su una pista estremamente complicata sotto ogni punto di vista: strategie deployment, guida, gomme, assetto meccanico. Ferrari continua ad andare più forte nei primi due settori, e più piano nel terzo, con più deployment per la rossa fino alla Monumental e man mano meno rispetto alla Mecedes nella seconda parte del giro, ma le differenze sono andate assottigliandosi molto in FP2 rispetto ad FP1. Sono anche spariti a Maranello i picchi di velocità alla fine della Monumental con un miglioramento di performance nel lento, segno di una monoposto più morbida sull'assale posteriore per avere una trazione migliore nel lento, ma che ovviamente deve limitare l'enorme compressione alla fine della curva sopraelevata. Anche a curva 15 e allo snake successivo Mercedes continua a mostrare una maggiore energia disponibile, ma le differenze sono inferiori rispetto alle prime libere e nei cambi di direzioni veloci le monoposto si equivalgono segno che anche la rigidezza al rollio è andata convergendo. La convergenza delle performance in realtà è tale per cui l'ideal lap di #Leclerc e quello di #Antonelli (ottimi p2 e p1 oggi) differiscono di appena 4 millesimi. Mercedes sembra avere un po' più margine di motore rispetto alla rossa. #Redbull sembra avere un buon potenziale di crescita, ma ci sono dei punti della pista che poco si addicono alla monoposto (anche se Max può sempre fare tanta differenza), mentre #McLaren dopo la disastrosa giornata di oggi può ancora fare bene ma parte decisamente da più lontano. Passo gara che a tratti ha visto una buona #Ferrari, soprattutto sul degrado, e con la soft che sembra migliore in gara perché meno sollecitata longitudinalmente, mentre più al limite in qualifica a sopportare la grande coppia in trazione di queste vetture, ma con una lettura dei tempi complicatissima per via del traffico, che sarà un grande problema per tutto il weekend. #SpanishGP #Madring #Formula1 #Ferrari #Mercedes

🔴 Charles n'utilisera pas le moteur ADUO 2 à Madrid. La bonne nouvelle pour Ferrari est que le groupe motopropulseur impliqué dans l'accident du pilote monégasque est intact. La décision de ne pas l'installer dans la SF-26 est avant tout une mesure de précaution. Le problème, plus qu'un problème technique, était devenu une question de temps. Entre Monza et Madrid, Ferrari n'avait que quelques jours pour effectuer tous les contrôles nécessaires à Maranello après un impact d'une telle violence. Les premiers contrôles n'avaient révélé aucune casse ni dommage important, mais Maranello ne voulait pas prendre le risque de découvrir une anomalie en piste qui aurait pu contraindre Leclerc à perdre du temps lors des essais libres. Sur un circuit familier, le risque aurait été plus gérable. Madrid, c'est une autre histoire. Ferrari a donc opté pour la solution la plus simple : Leclerc utilisera un moteur ADUO 1 spécifique déjà présent dans son parc. Cela permettra d’éviter l’introduction d’un nouveau groupe motopropulseur et le Monégasque s’épargnera également une pénalité sur la grille de départ. Par conséquent, le Monza ADUO 2 n'a pas été rejeté. Au contraire, les contrôles effectués jusqu'à présent indiquent que le groupe motopropulseur est récupérable. Maranello disposera simplement de plus de temps pour finaliser les investigations et déterminer avec plus de certitude la date de sa remise en service. #F1 #Ferrari #F1 #Monaco

🚨 GUERRA EN MARANELLO | Hamilton quiere MOLDEAR Ferrari a su imagen y semejanza 🔥 El británico aspira a convertirse en el REFERENTE ABSOLUTO del equipo, mientras que Vasseur insiste en mantener a Hamilton y Leclerc en igualdad de condiciones 👀 Justo después del ataque público de Hamilton a Vasseur, la prensa inglesa ha empezado a poner al francés bajo la lupa, volviendo a relacionar a Coletta y Horner con Ferrari 📰 @Auto_Racer_it #F1 #Ferrari #Hamilton

🔴 LE MOTEUR ADUO 2 DE CHARLES SEMBLE INTACT. Les contrôles en usine n'ont révélé aucune casse ni aucun défaut majeur, et pour l'instant, il reste opérationnel. Bien entendu, une confirmation définitive sera nécessaire sur la piste, lorsqu'il sera de nouveau en service sous charge et en conditions réelles, mais les tests effectués à Maranello n'ont mis en évidence aucun problème significatif. Le châssis a également fourni des informations positives. L'analyse approfondie n'a révélé aucun dommage structurel nécessitant un remplacement. Par conséquent, sur le papier, le châssis reste disponible. La boîte de vitesses sera remplacée, mais cette opération n'entraînera aucune pénalité. Leclerc ne devrait donc pas, pour l'instant, faire l'objet de pénalité suite à l'accident de Monza. Cependant, la question de la gestion du groupe motopropulseur d'ici la fin de la saison reste ouverte. #F1 #F1 #CharlesLeclerc #Maranello

🔴 Charles devrait prendre le départ du Grand Prix de Madrid comme prévu, et son état physique ne suscite aucune inquiétude. Les principales préoccupations concernent plutôt le groupe motopropulseur ADUO 2 installé sur son SF-26 à Monza. Le moteur aurait subi des dommages importants lors de l'accident, et la situation est d'autant plus compliquée que le moteur est resté allumé longtemps après l'impact, un facteur qui n'a certainement pas contribué à préserver son intégrité. Tous les contrôles nécessaires sont en cours à Maranello. Une décision finale est attendue mardi soir, et tous les éléments devraient être transmis mercredi matin. Ferrari devra alors décider si elle conserve le moteur ou si elle procède à son remplacement. L'éventualité évoquée entraînerait l'installation d'un nouveau moteur dans la voiture, qui devrait néanmoins rester conforme aux spécifications ADUO 2. Une pénalité sur la grille de départ à Madrid pour la voiture rouge numéro 16 demeure donc très probable. Madrid ne sera cependant pas une course totalement dépourvue d'innovations techniques pour la SF-26. Nous pouvons confirmer que Ferrari apportera une petite modification au triangle de suspension arrière, principalement liée à une correction aérodynamique. La modification devrait être assez mineure et concerner le cache du triangle arrière. Ferrari prépare un package plus conséquent pour Austin, avec l'intention d'améliorer la SF-26 afin de décrocher au moins la deuxième place au championnat des constructeurs face à une McLaren qui a montré un grand potentiel depuis la Hongrie ! #F1 #Formule1 #Ferrari #GrandPrix

🔴 Ferrari : les journalistes de @wearetherace ont souligné que « des sources bien informées au sein du paddock laissent entendre que ce qui s’est passé à Monza pas été bien accueilli par les dirigeants de la Scuderia ». On a laissé entendre que ces événements pourraient entraîner une réévaluation de la position de Vasseur et qu’il y a beaucoup à approfondir concernant les décisions clés prises cette saison. - Dans le collimateur : une certaine complaisance concernant la modification de la procédure de départ, le choix de privilégier l’aérodynamique au détriment du groupe motopropulseur et, enfin, l’absence d’un code interne entre les pilotes qui a fini par ne pas maximiser les chances de remporter le titre. Les noms qui pourraient être envisagés pour un éventuel remplacement de Vasseur sont bien connus : Antonello Coletta et Christian Horner. - « À Maranello, et surtout à Turin, on y réfléchit. On ne peut pas continuer ainsi. Même Fred Vasseur l’a compris, malgré un contrat qui vient d’être renouvelé, son avenir à la tête de l’écurie est incertain. À Maranello, les pressions sont nombreuses, et elles viennent d’en haut, ce qui pourrait déclencher un changement. Pas tout de suite, il faut s’y préparer. Mais Monza pourrait avoir des effets révolutionnaires ». Le Corriere Della Serra a donc évoqué un possible « grand tournant chez Ferrari » et a enfin souligné : « Il n’y a pas de plan B au-delà du manager français. La Ferrari de Vasseur est sous surveillance. Par la Ferrari d’Elkann, qui ne peut pas continuer à faire comme si de rien n’était ». (https://t.co/PYMx4cvrPH) #Ferrari #Formule1 #Vasseur

Charles : « L'hymne italien m'émeut à chaque fois que je le chante. Je l'ai appris le jour où j'ai signé avec Ferrari en 2018. J'ai appris l'hymne italien sur le chemin du retour de Maranello parce que quand j'en aurais l'occasion, je pourrais le chanter. » ❤️ #F1 #ItalianGP 🇮🇹 https://t.co/gDPP76wbTN #F1 #Ferrari #Italie

Per ora si confermano le strat di erogazione viste prima. #Ferrari gestisce (bene) e poi scarica tutto tra Ascari e Parabolica. Per riferimento #Lindblad ha appena fatto P3 facendo la stessa cosa. Secondo me quando bisogna inventare il deployment Maranello sono proprio bravi https://t.co/G2T4WlXPLX #Ferrari #Formula1 #Motorsport

Lewis Hamilton est revenu plus en détail sur sa magnifique F40. 🤩 Le septuple champion du monde raconte notamment l’incroyable surprise qu’il a eue lorsque les mécaniciens ont retiré le moteur. « Je cherchais une F40 depuis un moment et j’en voulais une avec peu de kilomètres au compteur. Je voulais une voiture avec une histoire, et beaucoup de modèles ont été proposés aux enchères ces dernières années. Certaines avaient très peu roulé, mais n’étaient pas particulièrement spéciales, ou avaient été repeintes, ou quelque chose comme ça… Je voulais trouver la plus authentique possible, et j’ai fini par tomber sur celle-ci. Le pilote, qui en était le propriétaire, l’avait achetée, avait roulé de Maranello jusqu’à chez lui, à peu près 69 kilomètres puis l’avait garée et ne l’avait plus jamais démarrée. La portière passager n’avait même jamais été ouverte. Elle était simplement recouverte d’une housse, avec toute cette poussière dessus. Il a donc fallu décider : est-ce qu’on la garde comme une œuvre d’art, avec toute cette poussière, ou est-ce qu’on la fait nettoyer ? Ça m’a pris un certain temps pour me décider. Finalement, je l’ai fait nettoyer parce que je voulais pouvoir la conduire. Je me suis rendu compte que, ce qui est assez fou, c’est que je peux me tromper, mais je suis presque sûr qu’aucun pilote Ferrari dans l’histoire n’est jamais arrivé sur un Grand Prix avec les voitures les plus mythiques de la marque, comme la GTO ou la F40. Je me suis dit : il faut que je le fasse. » Quand ils ont retiré le moteur, ils ont découvert qu’il portait le numéro 44, qui était directement frappé dessus. Je n’arrivais pas à y croire. Ça ressemblait vraiment au destin. Je me suis dit que c’était une véritable occasion de mettre en avant l’histoire de Ferrari dans son pays d’origine, lors de son Grand Prix, et quand est-ce que j’aurai à nouveau l’occasion de faire ça ? » #F1 #MonzaGP #F40 #Ferrari #LewisHamilton